中日决战新马高铁不会陷入资金战
2016-04-23
据日本《富士产经商报》4月18日报道，以在东南亚搭建铁路网络为目标的中国，正在以资金为武器向马来西亚发起攻势，意欲推销新干线技术的日本，似乎不得不展开一场苦斗。（来源：4月20日京华时报）
近年来，中日两国在东南亚地区基建领域频频过招，特别时高铁建设领域，经过泰国、印尼等铁路建设项目的激烈拼杀，双方互有胜负。因此，在布局这条联接马来西亚和新加坡的高速铁路之际，也难怪日本为即将与马来西亚签订备忘录而自喜的同时，时刻担心竞争对手中国以资金为武器进行搅局。
在我看来，面对新马高铁这个在区域经济、交通体系中占据重要地位的项目，中日之间的一场恶战避免不了，然而，中国未必会使用“资金”这个武器。一方面，无论是印尼高铁还是中泰铁路，中国高铁出口的布局已经在东南亚“落子”并占据一定的盘面优势，此时未必会动不动拿说资本事儿；毕竟还有德国、西班牙等国的相相关公司虎视眈眈，也要防止“鹬蚌相争渔翁得利”不是？再说，高铁市场前景巨大，布局阶段投入巨大的财力物力值得理解，市场深耕时期，再去拼“价格战”就要out了。
此外资金牌也并非随实随灵的万金油。特别是当前中国正从商品代工国向投资输出国转变，以高铁、核电为代表的中国高端装备走出去的过程，更应该顺应中国资本海外布局的趋势，而不仅仅要求中国庞大的海外资本为装备背书。另一方面，中泰铁路此前面临的不愉快，也从一个侧面证明，资金牌好打，但未必值得常用；特别是在部分政局相对不稳定的区域，资金与装备的出海之路是否需要捆绑在一起，还应该多结合实际情况深入探究。
此外，与此前高铁作为中国装备出口的主打牌不同，核电、电力、通信等大型成套设备抱团出海的战略成效已显现出来，“装备出海”之路越走越宽。相关数据显示，2014年中国装备制造业出口额达2.1万亿元，占全部产品出口收入的17％，尤其是以高铁为代表的中国铁路装备已出口到80多个国家和地区，2014年铁路机车出口额约40亿美元，占全球市场份额的10％。中国高铁也应该在发挥性价比优势的同时，积极寻求品牌效应。
中日在东南亚高铁建设市场的竞争，是近年来中日在国际经济格局中竞争的缩影，更是两个巨大经济实体在强敌环伺的市场中此消彼长的过程，相信无论是高铁建设还是其他领域，中日的价格战、资本战都非长久之计，更多的应该放到谋求合作共赢和有序竞争的良性竞争中来。（付森）
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