“南京造”高铁车门打破国外垄断
2016-04-22
历经多年研发，推出完全自主知识产权的国产化高铁车门，打破国内高铁车门被国外品牌“一统天下”的局面——近日，南京康尼机电股份有限公司承担的省科技成果转化专项资金项目——“高速列车客室侧门系统核心技术研发及产业化”顺利通过验收。据悉，该项目已实现高铁车门销售收入2亿元。
康尼机电的主业产品是“车门”。公司总工史翔介绍，轨道车辆自动门系统是车辆重要部件之一，其故障直接影响列车正常运行，甚至危及人身安全。据统计，车门故障占车辆运行故障的50%以上，因而对其可靠性指标要求很高，平均无故障时间有的要求高达10万小时，而控制器则要求达到20万小时，因此被列为车辆a类核心部件。
在进军高铁车门领域之前，康尼机电的地铁车门已经位居全国市场份额第一，南京所有地铁的车门都是康尼造。“与地铁车门相比，350公里时速下的高铁车门更复杂，对安全性要求更高，涉及车门承载驱动、锁闭、控制及网络通讯等核心技术。高铁车门市场也因此长期被欧美等国家公司垄断，国产化高铁车门的目标一直没有实现。”史翔说，在省市产业化资金的扶持下，公司投入6500万元攻关高铁车门关键技术，包括在零下40℃低温运行、车门开关设计寿命130万次等等。最终，公司成功研发出中国首套完全自主知识产权的国产化高铁车门系统。目前，产品已覆盖国内高铁所有平台，实现销售收入2亿元，占据国内高铁车门市场份额的三分之一。
记者看到，在此次项目验收意见书上，专家给予该项目的评价是“打破国外技术垄断，获得国内外专利授权20件，整体技术水平达国际领先，产品被认定为国家战略性创新产品。”
据悉，目前，公司已经承接了中铁总公司“动车组车门中国标准”项目，正在进行各种环境下的60万公里试验，试验期结束后，康尼机电牵头制订的动车组车门标准将上升为国家标准。
记者了解到，从2006年起，康尼机电就先后获得3次省科技成果转化专项资金项目，扶持资金总计2600万元。前两次是地铁车门技术研发和产业化，同样打破地铁车门被国外产品垄断的局面，并成功将“南京造”地铁车门出口美国、加拿大、法国等10多个国家的一线城市，市场份额已经跃居全球第二，仅次于德国的老牌车门企业ife。
