成都公交：为提速快速公交专用道或移到道路中间
2016-04-21
（原标题：成都公交：为提速快速公交专用道或移到道路中间）
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制图高翔
成都东西南北拟规划4条BRT快速公交线，大成都公交将连成一体
感觉现在靠右设置的公交专用道，与我们私家车在行驶中经常互相干扰，有没有办法改进？
去龙泉赏花，去天府新区上班，以后不用再挤地铁，坐BRT快速公交就能轻松到达。
4月20日，记者从成都公交集团获悉，今年年内，成温快速路、金凤凰大道、成渝快速路以及剑南大道等四条快速公交线路的工程规划设计将完成，新线路或将接驳天府新区、温江、新都、龙泉等地，使大成都地区的公交进一步连成一体。
公交集团相关负责人表示，为做好与地铁的接驳和配合，正在试验小型电动车。目前正在进行路中式公交专用道的可行性研究，以提高车辆的运行效率和准点率。
快速公交4条BRT连通成都周边
“自从二环路上了快速公交，这种新型的公交出行模式给大家的生活带来了变化。今年，在快速公交的干道的布点和规划上，我们还会有新的考虑。”成都公交集团相关负责人说，按照市规划局的统一安排，将完成4条快速公交线路的工程规划设计，分别是成温快速路、金凤凰大道、成渝快速路和剑南大道。
快速公交线路或将接驳天府新区、温江、新都、龙泉等地，届时，成都东南西北四个方向都会有放射性的快速公交，市民出行也将更加地便捷，进一步促进成都的公交融通。
那么，这四条快速公交线路何时动工？相关负责人表示，今年内，这四条线路的工程规划设计方案将完成可行性研究，之后将提交相关部门进行进一步论证。此外，按照市重大办的统一安排，公交线路的建设将结合四条快速路的改造同步实施并投用，“比如说金凤凰大道，在改造的时候我们要同步建设快速公交站点，包括下一步成渝快速路，现在规划和建设部门已在做相关的论证。”
对接城区或新开多条线路
据公交集团相关负责人介绍，2015年，成都中环至绕城高速，新开和优化了新路40多条，增加公交线路长度140多公里。2016年，还将在这个区域新开或优化公交线路不低于20条，增加公交线路的长度不少于100公里，重点加强公交覆盖比较薄弱的区域，如金芙蓉大道沿线、北湖国际片区以及中和片区等。目前，整个线网的初步规划已经完成，计划于5月开始分期分批试行。
该负责人表示，目前高新南区的公交覆盖已经接近中心城区的水平，公交集团还将以剑南大道、益州大道、天府大道等快速路和主干道为依托，加强天府新区成都直管区区内覆盖，并于今后新开区域内万安、正兴、兴隆等与中心城区直接连接的公交线路。
接驳地铁试验小型电动公交车
部分市民提出引入“微型公交”，即比现在的社区巴士还要小，用电驱动的小型电动公交，在地铁口、快速公交站等大型枢纽站，运送乘客到达附近的小区或者是单位门口，如此可以实现点对点、短距离的摆渡，从而更好地抵制电三轮、摩的等非法运营。
对此，该负责人表示，公交必须做好与地铁的接驳和配合，接驳线路一般是行程较短、客流量小，根据这个特点，就务必考虑接驳公交的车型等问题。“我们现在正在试验的小型电动车，也正在做这个，下一步我们的公交车中，小型车的比例肯定要逐渐增多。”
今年下半年，地铁三号线一期有望正式通车运营，公交集团负责人称，结合线路开通，公交线路也将很快实现接驳，尤其是地铁线路末端站点与周边片区公交线路的对接。“比如三号线的军区总医院站往新都片区，我们会增加一些社区巴士和支线，帮助市民无缝对接。目前，三号线的接驳方案已经规划完成，待线路开通就可以同步实施”。
公交专用道或移到道路中间
市民还提出，今后，公交专用道的线路规划应该是选用道路中间的“路中式”，代替“路边路侧式”，从而更有效率。公交集团负责人表示，快速公交专用道设置在路中间，速度干扰是最少的，“把原来在路边靠右的专用道移到中间，这样减少公交车和社会车辆的互相干扰，同时提高车辆的运行效率，进一步增强公交的准点正时”。
但他提出，是否设置路中式公交专用道，还要结合整个路面道路的布设情况，“比如说在中间没法设专用道，站点设不起，那么就只有放在路边。要根据实际情况，看道路资源的情况怎么样”。目前，集团已选择了两条道路，进行路中式公交专用道的可行性研究。
记者查询得知，目前，在昆明、上海等城市已经在部分路段采用了“路中式”公交专用道。华西都市报记者李天宇
作者：李天宇
（来源：华西都市报）
本文来源：四川在线-华西都市报
