全国地铁保护区自动化变形监测技术交流会在长沙召开
2016-04-19
（原标题：全国地铁保护区自动化变形监测技术交流会在长沙召开）
第三届全国地铁保护区自动化变形监测技术交流会现常
工作人员在地铁隧道内安装自动化变形监测设备。
红网长沙4月18日讯（时刻新闻记者刘容）对雨水天气多、地下水丰富、地质构造复杂的长沙来说，地铁建设和运营中，防止地质结构因外力引起变形甚至坍塌尤为关键。那么，有什么好的技术手段能够提前预警来避免和解决这个问题？
4月16日，第三届全国地铁保护区自动化变形监测技术交流会在长沙召开。当天，来自全国各地的数百名建设领域专家和学者会聚星城，深入探讨了地铁监测最新技术应用与未来的发展方向，交流了在地铁建设和运营中各种有效解决方案的经验与心得。
“随着测绘仪器及相关软件的发展以及地铁工程实时化的监测要求，自动化、智能化监测是今后地铁安全监测的主要发展方向。”北京奥腾岩石科技有限公司总经理谢意认为，与传统的人工监测方式相比，自动化变形监测技术可以实现自动监测、自动分析、智能预警。通过监测可以动态收集地铁结构变形信息，了解结构实际受力状态，及时发现变形现状及发展趋势，并采取处理措施预案，保障运营安全；同时，还可通过监测系统收集各种技术数据，建立数据库，以便更好地随时掌握结构变形全貌，也可供今后相关工程设计、施工、运营维护时借鉴。
“对地质结构复杂的长沙来说，自动化变形监测技术的应用尤其重要。”谢意说，南方城市雨水天气多，地质结构相对容易受到外力的影响，传统的人工监测无法做到实时监测，且费时费力，导致收集的变形信息在有效性上大打折扣，而采用自动化变形监测则可避免这个问题，有效提高地铁建设和运营的安全性。
2015年9月，长沙南站东站房施工建设在紧张有序地进行。由于该项目施工点临近长沙地铁2号线和4号线，可能会影响2号线上行线的安全运营和4号线已建成的上下行隧道结构。为此，长沙市轨道交通集团有限公司要求建设单位停止施工，先对受影响的区间进行结构变形自动化监测。
作为此次自动化监测项目的技术实施方案设计和技术服务方，湖南金纬智信科技发展有限公司和湖南省第一测绘院临危受命，快速组织技术力量，根据现场实际情况做出工程设计和施工方案。由于项目情况紧急，连续2个通宵在地铁2号线上行线（白天运营无法进入）和地铁4号线上下行线的隧道内布设150个自动化监测点和3台测量机器人。
“经过3个月每天24小时的连续监测、处理、分析，通过采取自动化监测系统的高科技手段排查安全隐患，最终保障了2号线的正常安全运营和4号线的结构安全。”湖南金纬智信科技发展公司总经理姚湘军介绍说，这也是湖南省首次在地铁运营中采用测量机器人自动化监测系统。
长沙地铁自2014年4月开通以来，已经安全运营2个年头。“在安全方面，任何人说不得大话、抱不得侥幸心理。”在长沙市轨道交通集团有限公司副总经理旷庆华看来，这得益于公司始终坚持“安全至上”的理念，在地铁运营中，高度重视自动化变形监测技术的应用。
旷庆华表示，今后，将加大力度推广这种自动监测、自动分析、智能预警的地铁运营监测模式，为长沙轨道交通的安全建设和运营保驾护航。
作者：刘容
本文来源：红网
