和谐号完胜新干线!高铁冲出亚洲走向世界,击溃日本
2016-04-19
导读：当地时间4月15，三月份中车中标的芝加哥地铁项目正式签字确认，这是中国高铁在波士顿之后拿下的美国重要订单。
忙碌了一周的工作之后，周末才浏览到此新闻。高铁应该对大家都不陌生笔者看来，中国高铁冲出亚洲拿下美大单，这预示着中日高铁竞争胜负已定，中国在海外高铁竞争中完胜日本。其实高速铁路技术的原创者是日本、德国、法国，不过在短短几年内,我国成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国高铁的发展，不仅体现在国内“引进、消化、吸收”上，更体现在海外输出上。飞速发展的中国高铁，已经具备了走向全球的条件。自去年10月份开始，中国高铁在国家意志推动下迎来新一轮“走出去”的热潮，引发了外界广泛关注。
国际市场是巨大的，但竞争也是剧烈的，面对中国高铁迅猛发展的势头，日本新干线作为高铁“老字号”自然不会坐等被“拍在沙滩上”。自上世纪60年代以来，时速200公里的日本“新干线”铁路一直是世界高铁技术中的佼佼者。不过近年来，中国正以时速最快、运营里程最长等优势，逐步在世界高速铁路版图内树立自己的一席之地，也在日益抢占着日本在高铁领域的话语权。这自然引起了日本的紧张，对外输出动作比以前更活跃。首相安倍在访问中，频频为新干线“代言”，去年4月日本四大铁路公司则联合组建了“国际高速铁路协会”，联手促进日本高铁技术和设备的出口业务。
数据显示，目前中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。运营总里程超过世界高铁总里程一半以上。中国的高铁线路跨越了中国各种地形、地貌和气候环境，适应性强，建设经验丰富。安全性上，中国标准同欧洲标准基本一致，施工标准则要高于欧洲标准，施工中使用的材料等级和用量都偏高。中国高铁建设团队完备，施工力量强，成本低，日本则由于人口老龄化，存在技工等人才缺乏等问题。
再从事例来看，下图是中国高铁海外输出的项目摘录
以印尼高铁项目为代表，中国高铁正在真正走向全球，同时将日本引以为傲的新干线打得落花流水，而根据最新消息，伊朗也将引进中国高铁。而日本方面，似乎只拿下了印度“孟买-艾哈迈达巴德高铁项目”，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但被媒体称为“赔了夫人又折兵”。
对于此次芝加哥高铁订单，灵犀认为其重要性不仅体现在是目前中国高铁海外最大订单，还在海外扩展版图方面意义更为显著。此前有媒体称中国高铁输出锁定的目标是非洲、东南亚和东欧等今后有引进高铁需求的新兴市场，以低成本和援助策略的成套销售获得竞争优势，但是此次下了订单的是世界超级大国美国，这不仅在海外版图“扩展”中更进一步，也是进一步为中国制造证名。中日高铁之争，在技术、服务等方面中国都全面赶超日本。
芝加哥一役，来自中国的”和谐号”在全球力克日本“新干线”，相信不久，中国高铁还会迎来更大订单，夯实世界高铁强国之位。
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