川藏公路到底有多可怕？
2016-04-18
就在5天前，川藏公路318国道通麦天险路段全线通车，为此，政府投资了15亿元，崭新的桥梁跨越了以前的便道。至此，整个318已经无险可言，一条长长的柏油路直通拉萨。想要探险的车友可能会一声叹息了，但这条大通道的整修完成，意义却是非凡。
回想2009年，当我踏上川藏自驾旅途的时候，心中却是难言的恐惧，川藏公路到底有多可怕，以至于当人们走完川藏路回到大城市，有一种超脱生死的境界升华，这是为什么呢？听我慢慢道来。
2009年，我主持重庆交通广播旅游节目，交广乐逍遥。节目组织听众进行川藏公路自驾，而我成为领队。这里所说的川藏公路指的是川藏南线，也就是从成都翻越二郎山，到康定，然后走雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、波密、林芝最终到达拉萨，全程2000多公里。
因为长期主持旅游节目，所以对川藏路气候比较了解，当队伍最终确定7月25号出发时，我提出反对意见，因为7月是藏区雨季，风险很大，但我的意见没有得到采纳。当时的重庆气温在40度左右，所以，在我建议同行者带羽绒服时，居然被嘲笑。
车队出发后，在路线安排上犯了一个错误，就是，第一晚康定，第二晚住理塘，理塘是世界高城，近4000米的海拔，让大部分的团友都高原反应。后来很多自驾团队第二晚都是住雅江，可以躲避理塘突然而至的高海拔。而从理塘开始，淅淅沥沥的雨就下个不停，往日里蓝天白云的藏区已经不见踪影。
第一个坎是海通沟，由于大雨冲毁了主路，我们需要从旁边的便道通行，而便道有50多米被水全部淹没，我们的车队第一次涉水行车，水淹没每一台车的轮胎，就像是在河中驾车，情形非常可怕；
第二个坎是脚巴山，这座山的特点是，路窄，路烂，还没有边栏，同时，因为雨季，山上不停的掉石头。而正在这时，又不停的出状况，车队的一辆奇骏车爆胎了，于是只能在非常危险的悬崖边换胎。
车队走到一半，前面路上居然出现了大堆石头，把路堵了，我下车搬石头，这时山上又开始掉石头，我吓得赶紧逃回车上，最后战战兢兢的通过脚巴山；
第三个坎是聂拉山的99道拐，实际上可远远不止99道。对于重庆人来说，开弯道不算什么大问题，聂拉山这99道拐基本上都是回头弯，这也没有什么，最可怕的不是弯道，而是路面，全是稀泥，基本上，到车轮的一半高，非常滑，在生死考验前，每个人都小心翼翼，以极慢的速度通过了。
这时，接到我的一位听众最新消息，他走在前面，碰到了波密因为大雨造成的大塌方，很多车都无法通过。所以我和导游商量，这雨不停的下，为了安全，要不我们回去吧！导游笑了，他说，我们正在川藏路的中间，回去的距离和到拉萨的距离一样，风险也一样，不如赌一把。
于是我们到了波密，第四道坎，主路已经没了，抢修的修路工人挖了一条便道，我开的是丰田RAV4，车一下便道，轮胎就陷没在稀泥里了。当我走出便道，后护板被剐蹭掉了，这时车队的发现4，威风了，空气悬挂，把底盘抬高，轻松通过。
通过便道时没有留下照片，下面这张照片来自互联网，基本上重现了当时过便道的情形。
下面这张是真实的，通过便道之后，下来查看车辆损失情况。
据说，塌方时，有车被压在了山下，这在雨季的川藏路上很正常。而真正通过当时的通麦天险，我们反而觉得不算是很惊险，可能一路冒险，见怪不惊了！
而现在再走318时，天险已不复存在了。
这就是川藏公路的惊险之处，不过距今已经7年了。但路上绝美的风景也一直吸引着人们不停的踏上自驾之路。下面这些图片里风景很好，就是没有阳光。
当我们提心吊胆的来到拉萨，真是一种说不清的滋味，千辛万苦后到达终点，可比坐飞机感觉要可贵的多啊，车队进入拉萨，我们终于看到了蓝天，而车队中的每个人的思想境界也随之升华，经历过生死考验，会对人生看得更加豁达，会更珍惜你身边的亲人。
