南昌红谷滩至湾里或建地铁支线
2016-04-14
（原标题：南昌红谷滩至湾里或建地铁支线）
经过8年创建，南昌市湾里区成为全省首个“国家生态区”。4月12日，记者采访了解到，原先曾有南昌至湾里修建地铁还是轻轨的争论。如今，出于保护“国家生态区”的金字招牌，南昌市或改变原来建设轻轨的方案，从而建设通湾里的地铁。而得益于南昌市实施“揽山入城”战略，西山、梅岭将成为南昌的城中山，并构建未来南昌大都市区核心区的组成部分。
背景
激活“山”资源南昌要将梅岭周边纳入主城区
去年4月初，湾里区对外公示了新修编的《南昌市湾里区总体规划（2013-2030）》，规划明确提出要对接地铁1号线和地铁4号线。该规划已通过南昌市城乡规划局组织的专家论证。
去年5月，《南昌市城市轨道交通建设规划（2015-2021年）》获国务院批准，并获国家发改委批复，标志着南昌地铁第二期建设规划正式获得规划许可，相当于获得了“准生证”。不过，在第二期规划线网中，湾里区和昌北国际机场均未被纳入。
此后，在接受本报记者采访时，湾里区委书记王建平承认，此前的南昌快速轨道交通线网是没有考虑湾里区的，“我们要通过新一轮线网修编，将湾里区串进去。”
今年年初，南昌市“十三五”规划纲要出炉，正式提出要实施“揽山入城”计划，地铁延伸到湾里一事迎来了契机。
据悉，“揽山入城”是南昌市委、市政府以新理念特别是绿色发展理念引领南昌发展，遵循城市发展规律，着眼全市长远发展做出的重大决策。其重要内涵是，南昌市要在做活“水”文章的同时，不断加强以梅岭为主体的西山山脉的保护与开发，充分挖掘和激活“山”资源，将梅岭周边地区纳入南昌市主城区范围，构建未来南昌大都市区核心区的组成部分。
为实施“揽山入城”计划，南昌市一级层面将推进一批大型基础设施项目。其中，轨道交通便是其中之一。
提议
安义县、新建区和湾里区期盼地铁1号线西延
南昌地铁1号线一期工程自去年试运营至今，每日客流量超过20万人次，市民深切感受到“地铁时代”的便捷。记者了解到，地铁1号线开通后，安义县、新建区和湾里区的人大代表、政协委员就纷纷提议，希望能分享到地铁红利。
安义县政协主席黄小平说，希望地铁1号线向西延伸，可途经新建区、湾里区至安义县，还可进一步延伸至永修县；希望地铁2号线延伸途经安义县以及靖安县、奉新县。
新建区政协副主席熊长春说，新建区城区人口密度大，进出城通道少，经常造成拥堵，解决这问题的办法就是通地铁。地铁如能延伸到新建区，将可以把新建区的新城区与旧城区串联起来。
湾里区区长杨晓辉则提出，地铁延伸至湾里，可以使梅岭的自然景点与南昌市区的人文景点串联起来，进而形成“自然生态+人文+红色旅游”的产业链。
进展
红谷滩至湾里倾向建地铁支线已展开相关论证
“揽山入城就需要一个媒介，轨道交通最合适不过。”南昌市政府相关人士介绍，南昌市已就地铁延伸到湾里区展开论证。南昌轨道交通集团相关负责人亦表示，已开展相关工作，但方案还在论证当中。
记者了解到，湾里区已与南昌轨道交通集团进一步沟通，目前可能还是更倾向于建一条地铁支线，即从红谷滩新区的地铁大厦站直通湾里区。地铁大厦站为地铁1、2号线的换乘站，大量乘客在此会聚。
此前，有传言从地铁大厦站至湾里的轨道交通倾向于建轻轨。长期以来，南昌轨道交通线网未将湾里区纳入线网规划是因为湾里区的人口数量难以支持国家规定的高峰单向3万人/小时的客流强度要求。而建设一条通往湾里区的轻轨，既可以节省建设成本，又可以缓解运营成本高企带来的压力。
不过，湾里区相关负责人表示，今年要抓紧南昌至湾里轨道交通规划，争取年内动工建设，“前段时间轨道交通集团专程前来沟通，根据论证，更大的可能还是建地铁。”
我省一位轨道交通专家表示，地铁与轻轨归根结底的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
说法
湾里是我省唯一“国家生态区”更要保护生态
南昌市政府一位人士透露，在此前的方案中，曾有人提议南昌至湾里的轨道交通采用地下+高架的形式，在途经新建区时轨道敷设在地下，进入湾里后采用高架的形式，“如此一来，可以坐在地铁列车里观赏湾里美景”。
不过，这种布局方式或将被改变。
湾里区环保局局长刘方皎告诉记者，环保部日前公布的20个“国家生态县(市、区)”名单中，湾里区榜上有名，成为江西省第二批获得“国家生态县(市、区)”荣誉称号的县(区)。截至目前，全省共有5个县(区)被环保部命名为国家生态县(区)，而湾里区是唯一的一个区。
“这可是8年‘奋斗’的结果。”刘方皎称，为了这块招牌，湾里区严格建设项目环保审批关，大做“减法”为生态建设“让路”，有步骤、分批次地淘汰了高耗能的工业企业，将城区、景区内现有的工业企业逐步迁往罗亭工业园，关闭叫停了南昌电镀厂等50多家污染企业和污染项目，放弃了18家欲在景区投资的工业企业。
“‘国家生态区’是反映一个地区实现保护与发展双赢的金字招牌，5个基本条件和22项建设指标都很苛刻。”湾里区相关负责人介绍，国家每隔几年会进行复核，如果不达标则会被摘牌。
“从保护生态的角度，轨道线路敷设在地下，建设一条通往湾里的地铁当然是最理想的。”我省一位轨道交通专家表示，作为南昌目前的“后花园”、未来南昌大都市区的核心区，湾里将借着轨道交通的春风迎来发展机遇期。
湾里区委书记王建平表示，“揽山入城”战略将是湾里继40多年前工业建园之后又一次再创辉煌的历史机遇，要坚持“生态立区”，始终把生态保护和建设当做湾里的第一责任，像爱护自己的眼睛一样爱护生态环境，保一山翠绿、护一方好水。
文/江南都市报记者何柳斌实习生刘蕊
作者：何柳斌
（来源：中国江西网-江西手机报）
本文来源：大江网
