深圳首条HOV车道：可拼车通行主要用于早晚高峰
2016-04-13
深圳首条HOV车道设在滨海-滨河大道西往东主道最内侧。
讨论多时的多乘员车道(HOV车道)昨日迎来实质进展：4月12日，深圳市交警局通报，深圳东西走向主干道滨海-滨河大道被确定为市内首条HOV车道。该专用车道将于本月18日起实施，一周缓冲期后正式执法处罚。另外，HOV车道主要用于工作日早晚高峰时段，以拼车方式出行的车辆也可在该车道上通行。
欲借HOV车道调整出行方式
“HOV车道即高乘载车道，是专供乘载至少某一规定乘客数量以上汽车所行驶的车道”。在昨天下午召开的新闻发布会上，市交警局相关负责人介绍，当前深圳车辆密度达到503辆/公里，高居全国第一，交通拥堵程度与日俱增。机动车限牌后，年注册总量仍然以10万辆以上的速度递增，但与此相对的道路资源供给远不能满足车辆增量需求，尤其是原特区内区域，几乎没有可供增加道路的空间。
该负责人表示，如果不采取有效措施，道路交通承载一定会在某一时间到达极限。“实际上，当前深圳交通已经在极限的边缘上运行，类似一场暴雨、一起重大事故等突发事件都有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草，导致交通大面积的瘫痪。”
“在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜。”该负责人称，希望借HOV车道促进出行结构的优化转变，并在一定程度上抑制机动车购买需求，减少在道路上行驶的机动车总量。
滨海大道高峰时段单人驾车率达74.2%
今年3月，HOV车道设置一度引发市民热议，深圳交警当时表示，将选取道路长、交叉口少、干扰少的道路，同时综合车道饱和度、单人驾驶比例等多种因素确定共乘车道，比如连接原特区内外的彩田路、福龙路，连接东西向的滨河大道。昨日下午，滨海-滨河大道不出意外地成为深圳市首条HOV车道。
市交警局交通处道管科科长王乐解释，滨海大道是深圳东西向主要快速干道，高峰小时车流量达6938辆，早晚高峰期间略有拥堵，但整体在可控范围之内。重要的是，滨海大道出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点较少，车辆横切影响较校据统计，滨海大道高峰时段单人驾车率达74.2%，具备了较好的多乘员车道实施条件。综合各项因素考虑，深圳首条多乘员车道将选取在滨海大道、滨河大道(滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段)西往东方向主道最内侧一条车道设置。按照规划，共乘车道将和公交车道一样是一条独立出来的专用车道。
