地铁11号线崂山段架首片梁桥梁主体可用100年
2016-04-09
原标题：地铁11号线崂山段架起第一片梁
早报讯今年以来，我市地铁加快建设步伐，昨日记者从青岛地铁工程建设指挥部了解到，青岛地铁11号线世北区间（世博园站至北宅站）的第一片U形梁于日前架设完成，这开启了崂山区段U形梁架设的序幕，标志着11号线崂山区段工程施工进入快车道。据悉，目前11号线即墨段已进入架梁铺轨阶段，3座隧道已有崂山隧道和东山沟隧道实现贯通，崂山段也加快了建设进度。
崂山段进入架梁阶段
昨日，记者前往地铁11号线施工现场，沿着滨海大道一路前行，可以发现与之并行的11号线地上线路的施工进展不一，有的路段正在搭建桥墩，有的桥墩正在等待架梁，而进展较快的即墨段部分桥梁都已建好，等待铺轨。
记者一行人随后在位于海信研发中心基地附近的地铁11号线崂山段的施工现场停下来，只见四根桥桩上已经架设了巨大的U形梁。这是青岛地铁11号线世北区间架设的第一片U形梁，也开启了崂山区段U形梁架设的序幕。
据悉，青岛地铁11号线全长约58公里，全线除地下段和3处山岭隧道外，主要结构以桥梁为主，高架敷设线总长约45.82公里。11号线在崂山区段共有30.5公里，现高架段已有约19公里具备施工条件，预计今年七八月份可完成世北区间的架梁工作。
控制性节点完成征迁
记者在采访时获悉，青岛地铁11号线起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处，终点为即墨市大桥盐场，全长58.35公里。全线以高架敷设为主，起点段为地下段，总长约5.29公里，地面段约1.42公里，沿线3处山岭隧道，总长5.82公里。全线设置车站22座，其中地下站4座，高架站18座，设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。
据悉，即墨段于2015年全面开展施工。目前，青岛地铁11号线全线掀起大干高潮，各参建单位坚持“交地即进场，进场就施工”的原则，加大各类施工资源进场，开展“百日大干”等劳动竞赛活动。为保障11号线全线施工用地的工作要求，崂山区多措并举全力提高征迁效率，通过与各街道、社区及相关单位签订责任状，采劝明确分工、责任到人、限时督办”方式，督管并行全面激发各单位的工作积极性，解决了多个历史遗留征迁难题，并完成沿线多个社区的拆迁安置工作，为地铁施工提供了条件。此外，青张区间、海大出入段线、北宅站3个重要的控制性节点征迁工作已部分完成。
桥梁主体结构可用100年
据悉，11号线桥梁主体结构设计使用年限为100年，抗震设防烈度为6度。设计时速为120公里，是目前国内速度最快的轻轨，列车全部采用国家标准B1型车。11号线桥梁采用了抗强风的先进U形梁结构和整体道床、占地最少的双线单墩柱和飞翔的海鸥造型盖梁，而桥梁的关键部件就是梁结构，全线需要3182片U梁。据悉，根据线路特点和工期要求，U形梁采取梁场集中预制，通过液压平板牵引车运输至各喂梁点，由跨线龙门吊提梁上线，运梁车梁上运梁，架桥机逐孔架设的“制、运、架”一体化施工模式。
而在地铁11号线高架上部结构采用的新型薄壁U形梁，目前在国内地铁建设中应用很少，外观整体上呈“U”字形，根据施工技术的不同分为先张U梁和后张U梁，而先张U梁则是采用国内设计，这也是国内设计先张U梁首次在国内城市的成功应用。而先张法施工工序集中，整个工序时间缩短，其预应力布置、传递均匀，有效克服徐变引起的裂纹现象，提高梁体寿命。
地铁5条线同时在建
青岛市城市轨道交通项目共有1、2、3、11、13号线5条地铁线同时在建。截至目前，3号线南段12.5公里实现区间贯通，铺轨完成92%；2号线土建完成65%，6座车站主体完工，日前浮山所车站实现封顶，11个区间11.4公里贯通；11号线土建完成52%，11个区间25公里、崂山隧道4.6公里贯通，铺轨7公里；13号线一期土建完成43%；1号线20余个工点进场施工。
据悉，地铁11号线建成后将有效缓解蓝色硅谷核心区与中心城区之间日趋紧张的客运压力，为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区之间提供方便快捷的交通服务和衔接。同时与规划线网中的多条线路形成换乘，共同形成青岛市轨道交通网体系，发挥轨道交通客流快速运送的作用，为引导城市多功能发展起到重要作用。（记者吴帅摄影报道）
