迎G20：杭州船舶有了“防撞预警仪”
2016-04-08
随着G20峰会的日益临近，杭州一项项提升城市管理水平的举措也相继推出。其中，为了确保G20峰会期间全市水路交通安全，杭州交通港航部门正在全航区开展船舶自动识别系统（简称AIS）的专项整治。整治对象为：航行于京杭运河杭州段的100总吨以上的所有船舶以及100总吨以下的液货船和集装箱船。未来，这些船舶将通过AIS系统，在实现自主导航的同时，可通过设定防撞安全距离实现自动识别避碰。
杭州乃至浙江水网密布，水运一直较为发达。据杭州交通港航部门介绍，由于疏忽瞭望、避让行动不及造成的船舶碰撞事故，一直都是水上交通事故中的大头。
城北的京杭大运河雅雀漾锚地，上船后可以见到“船舶避碰仪”——AIS设备：
AIS设备外表像一个车载导航仪，有IPAD大小，显示屏上布满了航行路线标志，可以清晰地看到本船相对于航道的位置，以及周围船舶的位置和航向。
正在接受检查的浙萧山货23686船户胡金彪告诉笔者，AIS比原来使用的GPS功能要多，显示屏也较大，显示的图像很清晰，能看见航道中自己船和别船的位置、方向和速度。
“如果有需要，我们可以随时通过船舶对讲系统，跟周围的船舶沟通，使我们开船更安全。”他说，“如果出现了紧急情况，也可以随时向就近的船舶和岸台求助。安装好后也没有使用费，节省了成本。”
据了解，AIS设备全部安装到位后，船舶可以通过设置安全预警距离，来达到防撞报警的目的。
杭州市港航局一位工作人员说，防撞预警距离的设定可以按照水域的特点来设定，“比如说水域宽阔的钱塘江和航道相对较窄的运河，就可以设置不同的预警距离。一旦报警，就可以及时作出避碰反应，避免因人为的疏忽或是视线不清造成船舶碰撞。”
通过AIS，港航工作人员可以自始至终掌握每一艘船的名称、吨位、载货、目的地、当前位置及航向航速等全部信息和实时状态，并可进行双向沟通和指引，确保船舶航行安全。
AIS的实时导航功能也是该装置的一大亮点。在水域比较宽阔、航道条件比较复杂，或是行进到不太熟悉的水域时，实时导航功能更能保障航行安全。
目前，港航部门正在杭州航区开展为期三个半月的AIS系统使用情况的专项整治，主要集中在船舶是否按配备要求安装AIS，船员是否掌握AIS的使用、检查和测试，AIS是否保持常开状态，是否能在2分钟内进入正常工作状态等。
从检查结果看，杭州内河航区船舶AIS配备率已达100%，但部分船舶存在未安装或安装不正确的情况，接下来将予以规范。
在规范使用的同时，杭州港航部门还将继续加强AIS系统的基站建设。
截至目前，杭州航区已经在运河、钱塘江、余杭、萧山、富阳、桐庐等水域建立了6个AIS基站。至今年底，全航区还将完成富春江船闸、钱江、萧山、临安、建德等水域的5个基站建设，让信号可以增强、辐射到更广的范围。
