德阳建“综合全域快速”交通体系 五年投资1300亿
2016-04-01 来源：新华网
记者从30日上午德阳市召开的建设成都北部新城新闻通气会上获悉，德阳未来五年将加快与成都同城化交通发展步伐，立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位实现与成都对接。
据了解，目前德阳市公路通车总里程为8188公里，其中高速公路5条204公里，国道4条367公里，省道12条640公里，县道784公里，乡道2521公里，村道3597公里，专用道75公里。为了全面解决该市市域路网布局存在的不合理、公路总量还不够、道路等级不高以及现有道路“通而不畅”、“通而不快”等诸多道路交通瓶颈问题，该市在“十三五”期间，拟完成公路水路轨道交通建设投资约1300亿元，至2020年，全市高速公路总里程将突破300公里，普通国省道二级以上里程将提升至800公里，基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。
加快成德同城化交通发展步伐
该市立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位的实现与成都的对接。一是高标准建设成都德阳两个城市间的城市主轴线--成都北延线。该线比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道，同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间，先期计划启动12+4的建设规模。二时做好对接成都的轨道交通网规划。启动全面对接成都和德阳市本级到县（市、区），包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作，适时实施轨道交通项目建设。三是加快高速公路建设。全力推进成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（成都三绕东段）和G0511线德阳至都江堰段建设（成都三绕北段）。并积极协调省上尽快启动成绵高速4改8的扩容方案和德阳市区段绕东山的改线方案，解决成绵高速在德阳城区穿城的问题。四是其他干线公路的提档升级。对现有连接成都的成德大道、旌江干线进行全面提档升级；开展国道108线广汉段和罗江段改线方案的研究，并适时启动项目建设。
完善市域一体的“全域综合交通骨架网”体系
按照“五环多轴”的规划理念，开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。“五环”，就是指德阳现有的一环路，加上即将完善和启动建设的二环路、三环路，以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”。“二环路”的定位，就是以重点场镇为主要节点的城市二环路。它既是城市发展骨架，又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路，还是市县衔接的纽带。二环路建好后，其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境。“三环路”的定位，就是指县县联网畅通路。它是县际城市节点快速联系通道，串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后，广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。“多轴”就是指，德阳市区到各县（市、区）的多条城市发展轴和快速通道。先期，德阳市将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道，使其更好地统筹市域协调发展，为实现全域城镇化提供重要支撑。
着力提升交通运输组织保障能力
该市在提高交通运输组织保障能力方面，一是积极做好农村公路的改善和提档升级工作。重点加强丘陵地区农村道路建设，优化农村路网结构。“十三五”期间，新改建农村公路2500公里，实现100%建制村通水泥（沥青）路，2020年实现80%建制村通客运。二是努力解决现有道路“通而不畅”、“通而不快”的问题。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造，减少红绿灯，提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县（市、区）和市内公共交通的网络，适时开通BRT快速公交网，积极推行慢行交通，从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时，努力提高交通运输体系的信息化建设和智能化水平提升，让老百姓的出行更加方便、便捷。
从发布会还了解到，该市正在加快推进一批项目的前期工作，力争今年开工一批，储备一批。重点是成都经济区环线高速德阳至简阳段（成都三绕东段）和G0511德阳至都江堰段（成都三绕北段）推进以及绵茂公路绵竹段、德茂公路秋月至孝泉段改造工程和启动德阳汽车南站、汽车北站二期工程建设等项目。
