郑州黄河公铁两用桥创四项“世界之最”摘鲁班奖
2016-03-31
郑新黄河大桥桥头
大河网讯郑州黄河公铁两用桥在运营5年之后摘得中国建设工程最高奖——鲁班奖，获奖的重要原因是该桥创造了四项“世界之最”。3月29日，河南省交通厅组织部分新闻媒体对郑新黄河铁路两用桥进行了采访。
2015年11月17日，2014年至2015年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）（建协〔2014〕43号）表彰大会在北京召开，其中，由河南中原高速公路股份有限公司投资建设的郑州黄河公铁两用桥（QL-1标）成功入眩
郑州黄河公铁两用桥这一“国家优质工程”的建设和投入使用五年来的规范管理，集中体现了河南高速“攻坚克难、创新进缺所取得的显著成绩。
郑新黄河大桥摘得鲁班奖
郑州黄河公铁两用桥公路桥工程分两部分，一部分是公路建设，另一部分是铁路建设。公路部分于2007年7月开工建设，2010年9月建成通车，投入使用。公路部分全长11.646公里，跨黄河部分为公铁合建大桥，公铁合建长度为9.177公里，公路设计时速为100公里/小时，铁路设计时速为350公里/小时。
郑州黄河公铁两用桥是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁。该座大桥创造了四项“世界之最”：迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁；桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录；钢梁结构在世界桥梁建设中系最先采用；运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”。
郑新黄河大桥创下四个世界之最
郑新黄河公铁两用桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车，加上之前通车的郑西高铁，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏。
该大桥投入使用5年来，公路车流量连年攀升，截至2015年底，车流量达326万辆，为开通当年车流量的174.81%，不仅大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力，也直接推动了新乡平原新区的快速发展，对郑新两地跨黄河经济带发展发挥了极大的促进作用。
作者：王书栋本文来源：大河网
