泰国将自筹首段中泰高铁资金中国仍是建设伙伴
2016-03-28
据道琼斯消息，3月25日，泰国交通部长Arkhom表示，泰国不再寻求中国对曼谷至省级枢纽呵叻(NakhonRatchasima)段高速铁路项目的资金支持，将自行解决该项目的资金问题。
另据ThaiVisaNews报道，泰国总理巴育在其每周五的全国电视广播节目中表示，中国希望在特许经营模式下投资该项目，泰国不能接受。巴育表示，采取独资模式之后，泰方将通过国家预算基金拨款和国内贷款为中泰铁路项目融资。
据《环球时报》报道，中方此前已经强调过，以何种方式融资是泰国的自由，只要能融到铁路建设的资金，中方并不在意泰方采取何种融资方式。
这段铁路全长250公里，是计划中始自中国南部、跨越老挝、南下经泰国和马来西亚至新加坡铁路网的一部分。针对这段铁路，泰国称一直难以从中国获得让其满意的融资交易。
双方分歧焦点集中在中国应该为本次贷款提供的利率以及该项目的总投资成本。
据《曼谷邮报》报道，泰国政府认为中国提出的利率太高，反复要求中国给出的利率不能超过2%。
泰国交通部长Arkhom在对媒体表示，这个约50亿美元(约合325.66亿元人民币)的项目是政府间的合资项目，中国本该以“反映出中泰关系的友好利率”提供贷款。
双方在贷款问题上的分歧在一定程度上推迟了中泰铁路建设的时间表。Arkhom称，这条原计划五月开工的铁路，如今将推迟到今年八九月。
另外，泰国交通部长还表示目前正和中国讨论这条曼谷至呵叻铁路线的成本。泰国希望将预算控制在1700亿泰铢(约合313.82亿元人民币)，而中国方面预计总支出将达到1900亿泰铢(约合350.74亿元人民币)。
虽然双方在利率和总投资成本上仍有分歧，但Arkhom表示，泰国仍将按计划与中国合作建设这条铁路，同时也将采购中国制造的列车，并聘请中国的工程师建造铁路。
中泰合作的铁路项目，全线包括坎桂-曼谷、坎桂-玛塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊开，共4条线路。总造价约为122亿美元(约合794.60亿元人民币)，总长度873千米，设计时速250公里，是客货两用铁路。
去年12月，中国与泰国政府签署铁路合作框架文件。根据这份文件，双方将以设计、采购、施工方式实施中泰铁路合作项目，并成立合资公司，负责投资及铁路运营，中方将向泰方提供技术许可、技术转让、人员培训和融资等方面支持。
中泰铁路项目对于泰国的交通系统具有重大意义。泰国铁路系统设施十分陈旧，在泰国存在“坐火车不如坐大巴”的现象，此次的中泰铁路项目可以更新原有的铁路系统。
另外，这条铁路将向北连接老挝万象、直达昆明，向南通往马来西亚和新加坡，使泰国成为东盟地区的交通枢纽。
在“一带一路”、国际产能合作推进的背景下，中国铁路出海不断推进。
2016年1月21日，由中方设计承建的印度尼西亚“雅万高铁”项目正式在印尼瓦利尼开工，成为中国铁路“走出去”战略的里程碑事件。
目前在建的其他重大项目还有中老铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、印尼雅万高铁等。另外，莫斯科至喀山的高速铁路，巴西到秘鲁的两洋铁路等也都进入勘测阶段。
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责任编辑：xlx
