增设护栏后，从象山隧道主洞出来的车，将无法直接右拐进入福州总院，必须到前面的高架桥下掉头，然后绕道U形立交桥，进入总院
关注理由 双向四车道的象山隧道，地处二环核心位置，是二环路的瓶颈路段，已经成为二环路最大堵点之一，特别是北往南方向。昨日，福州交警人士介绍，象山隧道的堵因主要有两个，北洞口，二环路到此双向八车道缩为四车道，车道变窄；而南洞口，福州总院进出的车辆、借道非机动车道隧道车辆和二环主路车流冲突、交织，影响交通通行。
警方人士介绍，针对这两个堵因，警方分别采取了两项举措，一是南洞口附近路段增设隔离栏，减少变道车辆和直行车辆冲突，为了确保进出总院车辆通行，二环路西洪路口延长绿灯时间，方便车辆掉头；二是，北端洞口北往南方向拟实行信号灯通行。目前，信号灯相关举措还在调试当中。
象山隧道成堵点 两端洞口堵因各不同
昨日，福州交警人士介绍，目前二环路是市区最重要通道，而建于1994年的象山隧道地处核心位置，已经成为交通瓶颈和堵点。据统计，二环路梅峰支路至西洪路之间路段，双向每日车流量已超8万辆。如何有效保障二环路快速通行，首先要破解象山隧道这一堵点。
该人士介绍，经过分析，象山隧道两端洞口的堵因不同。北端洞口，最容易出现拥堵的是北往南方向，二环路该方向四车道到了这里缩为两车道，而辅道的车辆在变道、并进主路时，很容易和主路直行车辆出现冲突。目前，警方允许机动车借道非机动车道隧道，但因非机动车和行人流量也很大，大部分机动车还是选择主路通行。
而在南端洞口，车辆交织情况更为普遍。福州总院就在路旁，进口和出口均设在二环路边，有不少车辆进进出出。同时，高峰时段，等候进入总院的车辆会从医院大门口排到二环路面，造成拥堵。此外，还有象山高架桥（俗称U形桥）下来的车辆、借道非机动车道隧道的车辆，这三部分车辆均会与二环主路车辆出现冲突，造成主路车辆通行车速受干扰。而一旦这里受影响，就会波及西二环和北二环全线交通。
