海沧大桥红绿灯匝道控制试运行：上班大堵下班畅通
2016-03-22
近年来，海沧大桥交通压力日益严峻。警方经过调研后，对进岛方向启用匝道红绿灯。昨天是海沧大桥启用红绿灯匝道控制系统试运行首日，不少通行市民的直观感受是：早上非常堵，桥下堵出了几里路，高峰期好长；晚高峰畅通，高峰期缩短了。
桥下堵了几里路
对于昨天上午的早高峰，不少市民反映海沧大桥进岛方向特别堵，尤其是桥下，堵了有几里路，不少人堵了半个多小时才塞到桥面上，因此迟到的人不在少数。另外，不少市民抱怨早高峰时间延长了很多，以往9点左右结束的早高峰，硬是推迟到了10点才渐渐结束。
市民小林8时50分从海沧未来海岸出发，准备赶往岛内参加9点半的一个活动，本来以为已经过了上班高峰期，可以顺利到达目的地。“但是没想到，我原来习惯走的路线，远远就堵了。我就绕，还是堵，9时50分，我终于塞到桥上了。”小林无奈地说。
市民郑先生住在海晟维多利亚小区，他本来要赶往岛内参加上午10点的会议，但到了10点时，他才刚刚到达新设的红绿灯下。
“走海沧大桥要去岛内上班，结果本是8点上班的我都快9点了还没上桥，在桥下蹉跎了快半个小时了。”市民叶女士说。
桥面通畅无事故
海沧大桥匝道红绿灯使用时间为周一至周五7:30—9:00、17:00—19:30，周六、周日为15:00—19:00；红绿灯设置时长为：主桥通行绿灯80秒、红灯40秒，引桥通行绿灯40秒、红灯80秒。此举主要是为了避免汇流点车辆交织，减少交通事故。
记者从厦门市交警支队获悉，昨天上午7点至10点，海沧大桥桥面通行效率有所好转，较上周同时段相比提高26.7%，未发现交通事故警情。晚高峰缩短35分钟
昨晚的晚高峰比以往结束得早一些，这让不少市民喜出望外。市民温女士说：“大家都在说早高峰很堵，昨天晚高峰已做好被堵在路上的准备，没想到我近19时从海沧大桥进岛时，并未被堵，一路畅通”。
市交警支队透露，昨天晚高峰整体交通运行情况良好，未发生拥堵及长距离排队，晚高峰时间较上周一缩短了35分钟；高峰时段平均速度为51.9公里/小时，较上周一上升了19.3％；高峰平均单车道流量1362辆次/小时，较上周一上升了17.7％；3月21日晚高峰进岛方向未发生交通事故。
记者体验短短1公里开了24分钟
昨天上午近7点，海沧大桥进岛方向交通顺畅。到了7时多，匝道红绿灯正式“上岗”，现场车流开始排起长队。到了近9时，记者在现场看到，滨湖北路上的车流已排起400多米的长队。经观察发现，这些车流都是排队等着要拐入滨湖路再上海沧大桥进岛的。
昨天10时左右，记者开车至马青路石塘天桥下，此时一路几乎处于停滞状态，不少司机不耐烦地按响喇叭，偶尔稍能走动时，个别司机还强行变道，影响了后方车流的通行。到了10时20分许，记者开车来到匝道红绿灯处。10时24分，记者终于来到了海沧大桥收费处。也就是说，从马青路石塘天桥到海沧大桥收费处，短短一公里路，记者就开了24分钟。
昨日近18时，记者又来到现场，发现马青路和新阳隧道交汇处红绿灯暂时关停，西引桥红绿灯暂时调整为绿灯通行，另一侧调整为绿灯80秒，路过车辆依次停下等灯，秩序井然。
交警回应将适当延长绿灯时间
交警表示，因控制措施尚处在试运行阶段，红绿灯配时方案仍需进一步优化，加上驾驶员对新的通行方式有个熟悉适应的过程（通常需要一周左右），有部分驾驶员随意变更车道影响车辆正常通行等，这些因素导致西引桥及海沧生活区出现大面积车辆缓行。
昨天早高峰过后，市交警支队立即组织召开研判会，基于大数据分析的结果，明确将采取更多改善措施。将结合实际运行情况，适当延长西引桥绿灯放行时间，并加大对随意变更车道、占用应急车道、不按规定车道行驶等违法行为的查处力度。下一步，将加密监控设备的建设，也将加强交警指挥中心、桥隧交警大队、海沧交警大队等多部门联勤联控协调机制，确保勤务管控到位。并向驾驶员发布提示短信，通过媒体发布相关提醒等。
另外，针对这次海沧大桥出现拥堵的情况，昨天有不少市民通过各种渠道提出自己的建议和意见。厦门市交警支队表示，如果市民对海沧大桥匝道红绿灯运行情况有意见和建议的，可以通过厦门交警的微博微信提出，交警部门将根据市民意见不断完善。此外，也可以拨打晨报新闻热线8080000、在新浪微博@海西晨报，或以“海沧大桥匝道红绿灯+你的建议+联系方式”的形式发到本报官方微信“海西晨报”，我们将把您的意见和建议反馈给交警部门。
专家说法设置红绿灯有助分流车辆
对于本次设置匝道红绿灯，交通专家吴亚章认为，这能实现车流在时间和空间上的分流，有利于保障海沧大桥匝道交通安全秩序，提高海沧大桥短时间通行效率。但为了提高整体通行效率，还有待交警部门根据现场情况进行相应的调整。
怎样才能缓解海沧大桥的拥堵现状？交通专家吴亚章认为，归根结底还是要发展公共交通系统，引导市民多乘坐公共交通工具出行。
“此外，每天借道海沧大桥的过境车辆有约8000车次，建议可以在上下班高峰期时，对过境车辆有所限制，或引导他们绕行其他路段。”吴亚章说。
吴亚章认为，还应该对高峰期的大货车有所限制，加强限制大货车在高峰期通过海沧大桥进入岛内，或者用实线明确划设出小客车道和大货车道，引导每种车辆各走其道。
市民热议哪些原因给大桥“添堵”
哪些因素导致海沧大桥出现拥堵？昨天，部分网友和市民参与讨论。
车流量大且集中
公安交通管理部门的大数据统计显示，目前，海沧大桥日均通行量已在12万车次以上，最高峰突破15万车次。海沧大桥的设计通行能力仅为日均5万车次。“诸多车辆集中在同一时间涌上海沧大桥，导致大桥不堪重负，堵情突出。”常通过海沧大桥进出岛的张先生说。
汇入口过于集中
网友“圣代”认为，海沧大桥进岛方向在高峰期容易出现堵情的另外一个重要原因，就是因为汇入口过于集中，导致车流交汇处多，影响车流的通行效率。
大货车变道加塞
市民陈先生认为，海沧大桥出现堵情与高峰期大货车的出现也有一定的关系。他表示，每到高峰期，经常能看到集装箱大货车在海沧大桥上行驶，部分大货车驾驶员经常变道加塞，甚至大白天还开着远光灯，有的甚至是好几辆并排行驶，且行驶速度非常慢，这就导致很多小车行驶速度受到影响。（来源：《海西晨报》记者：陈小斌庄乌沉）
