南山投6.6亿改善高新区交通
2016-03-22
【深圳商报讯】(记者郑恺)昨天,南山区召开高新区交通改善提升通气会。依据方案,提升项目共计32项,其中近期项目25项,投资约6.57亿元,其中市投资2.47亿元,区投资4.10亿元。
高新区位于南山区中部,东至沙河西路,南至滨海大道,西至南海大道,北至广深高速。占地面积约11.5平方公里。
目前,由于拥堵,高新区交通高峰时间比市区长1个小时。拥堵主要包括:
——道路承载力不足,现有道路承载力仅能满足现状出行需求的71%,若仍保持现状出行分担率及道路承载力,至2020年,其仅能满足31%的出行需求。
——道路承载力与停车位不匹配,现状停车位约6.5万个,经测算,各主要驶入道路的通行能力(2.8万辆/高峰小时)远远无法满足小汽车进入需求(4万辆/高峰小时)。
——常规公交组织难度大,场站规模不足制约线路始发。现状共有4处,面积1.06万平方米,缺口达5万平方米。至2020年,缺口将达7.5万平方米。
根据市交委和南山区联合制定的改善策略认为,要从根本上缓解交通问题,唯一的选择是:调需求、保公交、严管理,形成以公共交通为绝对主导的出行结构:近期机动化公交分担率须达到70%,远期需达到85%。
措施一,道路打通工程。北拓——打通与广深高速的快速连接通道,加强与宝安及市区的快速联系;中通——打通科技中二路下穿北环大道接朗山二号路,加强中北区交通联系,缓解科苑大道交通拥堵;西连——打通高新中二道下穿南海大道接玉泉路,加强中区与西部的交通联系,缓解区域拥堵等。
措施二,干道强化工程。科苑大道北段(北环大道-宝深路)由双四拓宽为双六,形成全线双六的标准横断面等。
措施三,公交提升工程。包括,利用南山公益便民停车场设置临时公交首末站。高新园现有便民公益停车场11处。10个位于公交需求量大的办公集中区,面积4.8万平方米。将其改造为临时公交首末站及定制巴士(班车)临时停车常相同的用地面积,如果作为公交场站,则其高峰小时的发送旅客量是小汽车的23倍。
就此,市交委相关负责人表示,10个便民公益停车场占地48689平方米,车位1639个。改造会分步实施,先期改造一两个。
其他措施还包括,结合科苑大道提升打造风雨连廊网络,共计8条,长约13公里。重点是在高新北区仿照香港做法建设空中连廊。
