黄河大桥免费,“有偿过桥”坚冰打破
2016-03-19
□记者戚加绚报道
本报济南3月16日讯3月16日零时起,济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥对济南牌照(鲁A、鲁O、鲁W)7座以下(含7座)小型客车和济南公交车实行免费通行。
16日上午9时许,记者来到济阳黄河大桥,在免费通行专用车道看到,该车道限高杆、减速带、指示牌以及挂在上方的显示牌均配备齐全,车辆正有条不紊地通过原先停车收费的岗亭,十分顺畅。
济阳黄河大桥是我国首座四塔单索斜拉桥,是连通京沪高速、青银高速等多条国家公路主干线的重要枢纽性工程。桥长1270米,桥面宽21米,于2008年11月建成通车。济阳黄河大桥董事长、总经理刘家寅介绍,目前,该大桥日均通行各类车辆约12000台次,其中7座以下小型客车日通行5500台次左右。
记者观察发现,鲁A等可免费通过大桥的车辆,平均耗时2-3秒钟。据了解,之前收费的时候,一辆车通过收费站,大约需要5-8秒,由此可见,其整体的通行效率因免费通行政策得以明显提升。
三座黄河大桥对小型客车免费通行,标志着“有偿过桥”的“坚冰”开始被打破。
济南车主张先生表示,大桥免费对黄河两边民众的交流将会起到很大作用,让黄河以北不再遥远,“这种心理上的感觉远胜省下的过桥费。”张先生说。
“黄河大桥终于免费通行了。”市民王先生坦言等了太久。5年前,王先生在济阳办了一家小企业,每天早起晚归至少要经过济阳黄河大桥两次,一天过桥费至少20元。“有的时候谈生意、接送客户,一天来往十次八次,到了月底算算光过桥费都上千了。”王先生苦笑着说,前两年开始,省市“两会”都有要免费通行的消息,却一直没有落实,今年终于落实了。
有专家表示,随着城市化进程加快,市民居注活动的生活半径逐渐扩大,还有城乡一体化协同发展等更长远的目标有待实现。此时,对一些公路、大桥适当免费,是顺应城市发展、地区间协调发展的必要之举。从本次实行免费的车辆牌照和车型限制来看,确实是在城市生活圈扩大的前提下,为济南市民日常交通提供了便利,这样的举措是对桥梁全面免费开放的有益尝试。
