东海岸外砂河大桥 张烈华 摄
自华侨经济文化合作试验区启动建设以来，作为核心区重要组成部分的东海岸新城每天都上演如火如荼的建设场景，这里有几座目前汕头最“年轻”的跨海大桥正在崛起之中，它们分别是已经顺利合龙贯通的新津河大桥、外砂河大桥，还有即将开工建设的南干渠大桥。这三座大桥未来将作为连通东海岸新城项目新津、新溪、塔岗围三个独立的片区的“大动脉”，打通东海岸新城对外通道，构筑海湾大桥至南澳大桥的滨海景观带。
克服困难顺利合龙新津河大桥
从泰星路往东走，记者来到了与中山东路相连接的滨海大道，这里就是我们前往三座大桥的通道。沿着滨海大道前行大约十分钟，记者首先来到了第一座大桥——新津河大桥。据介绍，新津河大桥是东海岸新城项目交通主干线滨海大道的重要组成部分和关键性控制工程，横垮新津河入海口，连接新津、新溪两大片区。大桥采用梁拱组合结构建设，全长937.2米，按城市一级主干道设计，双向八车道，设计时速60公里/小时。
2013年3月29日，新津河大桥开工建设。在两年多的时间里，大桥建设者们周密谋划、精心组织，战胜了台风、烈日、高温、暴雨等恶劣天气考验，克服交通不便、地材紧缺等诸多困难，并在去年5月17日顺利合龙。
创新突破成功建设外砂河大桥
离开新津河大桥继续前行，便来到了它的“姐妹桥”——同样是采用梁拱组合结构建设的外砂河大桥。
外砂河大桥是汕头东海岸新城项目对内、对外快速交通通道——滨海大道的重要组成部分和控制性工程，采用城市一级主干道设计标准。大桥全长1870米，包括主桥、引桥和互通立交三部分，桥面宽度40米，双向八车道。
外砂河大桥与新津河大桥同日开工建设，期间项目部员工们战高温、斗酷暑、抗暴雨，连续769天安全生产零事故。
施工过程中，技术人员攻坚克难，勇于创新突破，在主桥零号块箱梁施工中，首次创造性运用液氮降温技术进行温度控制，成功一次性浇注2369方C55海工混凝土，高温条件下，刷新了国内桥梁施工中高标号、大方量混凝土一次性浇注记录。在中国交建的传统优势领域，再次实现了创新和突破。
三座大桥推动东海岸新城发展
目前，新津河大桥、外砂河大桥已进入收尾阶段，正进行路面及交通配套设施施工，可望今年上半年全面完成。两座跨海大桥使东海岸新城项目新津、新溪、塔岗围三个独立的片区，形成了“一线串珠”，也为东海岸新城项目完善交通网络、提升区位价值创造了有利条件。在不久的将来，人们可以驾车从海湾大桥旁或中山东路进入滨海大道，通过两座大桥直达莱芜，通往南澳大桥，一路可赏海上风光和新城美景。
滨海大道的第三座桥梁——南干渠大桥项目规划全长约588米，连接东海岸新城塔岗围片区和莱芜半岛，目前也即将开工建设，力争今年内完成。与此同时，东海岸新城的一批市政道路及基础设施建设都在加紧推进之中。相信随着三座跨海大桥的建成，华侨试验区将进一步发挥引擎作用，推动汕头未来经济社会步上崭新的巅峰。
