中国高铁新名片“响彻海外”：日本新干线也认怂？
2016-03-13
长久以来，国际社会普遍认为中国只能生产箱包、鞋子和打火机等低质廉价商品，而今，中国已有能力制造并出口顶级的高速列车及相关设备，这让中国的国际形象焕然一新。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。2016年，中国高铁将走进美国、印尼、俄罗斯、巴西等国家，在高寒气候条件和复杂地质条件下展现先进的高铁技术。
经过十多年的努力，目前，中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术。中国高铁正以速度最快、成本最低、运营里程最长等优势成为“中国制造”的新名片。2016年中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目，包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁等。2016年1月21日，由中方设计承建的印度尼西亚“雅万高铁”项目正式在印尼瓦利尼开工。这是中国铁路“走出去”战略的里程碑事件。在太平洋的对岸，由中铁总和美国西部快线公司合资建设的美国西部快线铁路项目即将开始启动。
西部快线高速铁路全长370公里，将连接内华达州的南部与加利福尼亚州的南部。另外由中国、巴西、秘鲁合作规划的横跨南美洲大陆的两条铁路需要穿越高大的安第斯山脉，从秘鲁的港口连接太平洋和大西洋。中国在这一项目的作用是关键的，因为中国拥有全球顶尖的高原铁路工程设计建设能力，施工周期短且平均造价低，穿越安第斯山脉的施工技术方案正是这一项目成功的关键。
因位于世界最大的铁路市场，两年一届的中国国际现代化铁路技术装备展向来都是世界著名轨道交通企业的竞技场，各参展企业都争相拿出自己的看家本领。在印尼的高铁项目中，中国高铁经过激烈的竞争击败了日本。当时日本认为建成连接印尼两个城市150公里的高铁需要6到8年，没有大的桥梁和隧道，而中国预计只要3年建成，时间比日本少了一半以上。此外，当时日本报价合计2.4亿人民币一公里。而中国在精确计算下成本是一公里1.2亿人民币，“当时我们考虑了一下，报了1.8亿人民币一公里。”中国高铁“价钱比他低，施工比他快，我们有工程实力，而且我们的技术水平要高于他”。
有个重要的经验：中国的铁路使用大量的高架桥,这虽然比普通路基用料成本大为提高，但却在一定程度上规避了路基沉降的风险，并且最大限度地减少了土地占用和移民安置费用，反而总体上节约了建设成本。在铁路装备展举办的论坛上，“高铁列车控制系统的应用和维护”“高速列车节能环保技术”“高速铁路减振降噪”等研讨会均体现出浓浓的中国特色，只有在中国发达而复杂的运营环境下才能获知这些珍贵的数据。这些数据和经验同样构成推动“中国高铁走出去”的硬实力。
另一个市场，国内现货市场也是非常的火爆，具体到市场上，欧元兑美元大幅攀升至三周高位，虽然欧洲央行祭出一揽子刺激措施提振市场，但德拉基暗示不再降息支撑欧元强劲攀升，投资者纷纷回补欧元空头;美元指数大幅回落触及96关口，受到欧洲央行不再降息预期以及中国忧虑引发的避险打压;金价上涨逾1%，欧洲央行行长讲话提振欧元带动金价上涨;油价下滑，受产油国冻产会议或流产以及美国炼厂进入维护期原油库存或增加施压。
技术面，日K收在250上方，看涨信号。今天147.4开盘后震荡上涨。两小时走势图来看BOLL指标三轨向上，K线指标处于上轨通道内运行，行情方向偏多头。并且RSI指标再次拐头金叉向上，但威廉指标向上运行。短期震荡偏强，中期方向趋强。操作上做多为主。新华油：行情回踩244多，止损241上方目标就看253，突破的话多单止损跟进本钱持有即可。上方空间已打开。
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