深中高铁通道何时开建？
2016-03-11
深中通道从一纸规划到走入现实，经历了多年。但其实深圳与中山之间的对接，还有另外一条线路：多年前早已规划建设的深茂铁路。
几年前，广珠城轨结束了中山没有轨道交通的历史，不过中山人出省还必须通过广州等大城市中转。相比京津冀、长三角等城市群，珠三角的铁路和城际轨道交通建设仍未能与其经济地位匹配。日前，在十二届全国人大四次会议广东团分组讨论中，全国人大代表、中山市委副书记、市长陈良贤建议国家有关部门加快工作进度，争取今年启动深茂铁路深圳—中山—江门段建设。
陈良贤希望国家将深茂铁路纳入“十三五”规划，而且要加快步伐。他说，加快深茂铁路建设是“一带一路”战略的需要，是拉动珠江口东西岸人流、物流、信息流、资金流的干线，对促进区域协调发展意义重大。●南方日报记者孙嘉琳林晓琼南方日报特派记者何伟楠
关键词：规划
设三个站点改写镇区交通历史
资料显示，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点到茂名东站，是国家四纵四横快速铁路网纵一线（国家沿海高速铁路）的重要组成部分，也是广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计，客运设计时速达250公里。其中，深茂铁路中山段长约42公里，途经民众镇、港口镇、石岐区、西区、横栏镇、沙溪镇6个镇区，设民众站、中山北站、横栏站3个站点。
中山北站是目前广珠城轨在中山的主要站点之一，建成通车后已经助石岐区激活了站场周边的产业。谈及深茂铁路，石岐区党工委副书记徐成彬形容它是该区未来发展“最重要的生命线”。他表示，石岐区一直面临着发展空间有限、土地资源紧张的现实问题，深茂铁路的到来将是下一步发展最大的利好，更将促使该区成为实现“深中同城”的桥头堡。
“比起承接深圳的产业转移，深中同城化的意义更加重大。”他说，“中山北站周边聚集了大批优质企业，铁路将会给他们带来广州、深圳的人才、资金，这些都将成为石岐加快实现转型升级的机会。”除了周边工业园区和企业将朝着智能制造发展，石岐区还计划将中山北站周边打造成现代服务业集聚区，为高端服务业发展提供空间，为人才提供优质的生活配套服务，为实现深中同城打下基矗
横栏镇相关负责人表示，深茂铁路将穿过横栏镇南部并在此设站点，中开高速与深茂铁路并线规划，将接入深中通道对接珠江口湾区西岸。这两条交通要道都将改变横栏现有的交通格局，深茂铁路更将改写横栏没有铁路的历史。借助高速公路和铁路，横栏镇将有机会融入深圳“2小时经济圈”，提升区位优势，实现与区域重要战略平台如深圳前海、广州南沙的一体化发展。
关键词：期望
中山盼启动暂缓段建设
作为连接珠三角与粤西的快速铁路，深茂铁路的建设将从根本上改变粤西地区交通不发达的现状，也对完善省内综合运输体系、推动区域间人员物资等生产要素交流、实现优势资源和产业互补、推动区域均衡发展具有重要作用和意义。而中山作为珠三角几何中心的地位也将进一步提升，市民出入粤东、粤北以及粤西一带也会更加方便。
然而，目前深茂铁路江门至茂名段已于2014年动工建设，计划2018年建成通车，但深圳—中山—江门段仍处于暂缓阶段。削弱了这条快捷通道的作用。因此，在今年的中山两会上就已经有呼声，提出应早日启动深圳—中山—江门段建设，早日实现深茂铁路全线贯通。
陈良贤认为，早日实现深茂铁路的全线贯通具有十分重要的意义。由于深茂铁路东接厦深铁路，早日通车有利于完善国家铁路发展网络，贯通沿海铁路大动脉，连接环渤海、长三角、珠三角等几大经济圈，推动沿线省份经济发展。深茂铁路建成后，将可以串联南沙、前海、横琴三大国家级新区，促进国家自贸区紧密互动，优势互补；还有利于强化珠三角东西两岸联系，增强珠三角与粤西地区联系，发挥珠三角对粤西地区的辐射带动作用，促进平衡发展。此外，深茂铁路也有利于提升项目运行效率，保障项目客流需求，发挥整体效益。
纵深
从“几何中心”到“交通枢纽”
中山筑立体交通版图连接泛珠三角
作为珠三角的几何中心，却长期遭遇交通“肠梗阻”，这也许是中山目前发展的“痛点”所在。深中通道、深茂铁路的落地无疑解开了长期以来制约中山进一步发展的阻碍，因此被看作是实现中山“二次腾飞”的契机——两条连接珠江东西两岸的大动脉一旦建成，中山便能从地图上的几何中心，一跃成为珠江口西岸的交通枢纽，区位优势将得以兑现，区域协同发展的版图也将延伸至涵盖港澳地区的“泛珠三角”区域。
中山市的“十三五”规划也用专门的章节提出“打造珠江西岸综合交通枢纽”的具体计划，从推进区域重大项目建设、优化市域交通功能布局两方面着手，推进各条连接线的建设，做好深中通道、深茂铁路建成通车前的准备。
外拓
推进区域互联互通
深中通道建成，这将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道，也是连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带。
为加紧对接深中通道，充分发挥桥头堡作用，中山在交通领域已经开展了相关的前期工作。中山市交通局局长余锡盆介绍，在路网规划层面，中山已经规划深中通道连接线，其中包括中山至开平的高速公路（含小榄支线）、中山市东部外环高速公路、中江高速公路、西部沿海高速公路、珠海市金琴高速和香海大桥高速，形成手掌形的高速公路对接路网结构。
翠亨快线可以说是深中通道连接线工程的先导工程，去年通车后，从城区到翠亨的行车时间缩短为20分钟，这也将成为从中心城区驶向深中通道的干线。在实施层面，全市将继续加快推进中开高速（含小榄支线）和东部外环高速公路的建设。中开高速（含小榄支线）作为直接与深中通道对接的项目，不仅是中山首次自行筹建的高速公路，还是全市有史以来投资最大的基建项目。目前，项目的先行段工程已经开始动工建设。东部外环高速公路也是直接对接深中通道的项目，计划在2017年启动建设，还将在全市设置7个出入口。
中山大学自贸区综合研究院副院长、中山大学岭南学院财政税务系主任林江认为，对于中山而言，“十三五”战略布局突破传统的“小珠三角”局限尤为重要。随着深中同城化的推进，珠江口东西岸之间的阻隔被打通，中山不仅在地理位置上日益凸显珠三角的几何中心区位优势，成为连接珠江口东西岸的要塞，也成为承接广、深两个创新龙头城市创新发展要素，并传递给粤西地区其他城市的“二传手”。随着深中通道、深茂铁路等重大交通工程建设的推进，确立“泛珠三角经济生活圈”的区域协同发展战略，将帮助中山未来在“大珠三角”区域协同发展格局中，确立自身发展定位，推动中山飞跃发展。
内通
构建市域路网主骨架
中山市“十三五”规划提出要重点实施内畅外联交通发展战略，除了借助深中通道、深茂铁路加强与东岸城市的互联互通，也将加快与广州、佛山、珠海、江门等城市对接交通项目的建设，推进区域交通一体化。城市内部则以二环工程、对接深中通道工程等4大工程为首要，构建市域干线公路网环形主骨架，以及东西、南北方向市域大动脉，形成中心城区与功能组团镇区快速联系通道。
据了解，中山将加快内部骨干路网建设，建成沙古公路、福源路、中环路等一批高等级干线公路，完成国道G105细窖至沙朗平交口改造工程，并按照“改造一环、建设二环、规划三环，加快推进十条射线”的计划实施。目前，中山一环和二环正在加紧改造建设，三环的规划建设也已提上日程，十条射线中有6条已经动工，4条已启动前期工作。
打通这些交通大动脉的同时，“毛细血管”的畅通也关系到交通枢纽的打造。中山近两年重点建设市内和跨市“断头路”，取得一定进展，又实施群众出行“最后一公里”畅通工程，镇区内的道路通行状况得到很大改善。今年的中山市十件民生实事依然将交通畅通工程放在重要位置，针对目前存在的道路建设和通行问题，从“毛细血管”开始逐个击破。
这些工程具体包括加快城镇干线公路建设，翠亨快线辅道及地方道路连接线匝道工程、中山港大桥扩建工程、古神公路二期工程北段完工通车；推进道路改建工程，动工建设105国道沙朗至古鹤段、长江路、大沙南路（东华路至起湾道段）、富康北路改造工程（一期）、康华路和博爱路-翠景南路立交工程，完成城桂路改造工程（孙文公园至南外环段）；提高道路通行能力，进一步优化城区兴中道-中山路等13个路口交通信号灯设置；强化路面监管，重点在长江路、康华路、博爱路等3条改扩建道路施工期间增强交通指挥疏导力量。
声音
内通外联全面提升交通格局
全国人大代表、中山市委副书记、市长陈良贤：
从地图上看，中山北依广州、佛山，西靠江门，南邻珠海，东与深圳、东莞隔珠江口相望，实际上位于珠三角城市群的几何中心，地理位置优越。但珠三角的区域发展也有不平衡的现象，尤其是交通方面，珠江口上只有一座虎门大桥，珠中江和深莞惠两大城市组团都受珠江口的阻隔，极大地阻碍了东西两岸之间人流、物流的这种交流交往。
深中通道和深茂铁路，是珠三角联系粤东西两翼的大通道，建成后，中山将一跃成为粤西通往珠江口东部的交通桥头堡，也将成为我国西南地区通往东北向沿海地区的重要交通节点。希望国家将深茂铁路纳入“十三五”规划，而且要加快步伐。
深圳是研发中心、创新中心，而中山则是深圳非常好的发展腹地。其产业链的某一个环节，可以放在中山，特别是生产性服务业和创新创业。深中通道等重大交通设施的建成，将加快深中同城时代的到来。
中山市的“十三五”规划已经明确，围绕深中通道规划建设“四横四纵”的高速路网，全面提升中山的交通格局，推动深中两地乃至珠江口东西岸之间，在产业等方面开展对接和深入合作，加快人流、物流、信息流、资金流等创新要素的流动。
全国政协委员、全国政协教科文卫体委员会副主任蔡冠深：
在粤港澳湾区交通“一盘棋”中找准定位
参考世界上纽约、三藩市、东京等大湾区的建设，打造粤港澳大湾区首先要解放思想，将其定位于国际级城市群建设。香港与广州以南的九大城市已经连成一片，重要的是要推进基础建设一盘棋，推进高铁、空港、海港、高速公路、城际铁路等交通基础设施建设，交通融通大格局的形成非常重要。
广东自贸区的三大片区定位都已经很清晰，在这样的格局下，中山有什么好处？深中通道的建设已经拉开序幕，直通深圳和中山两地，连接珠江东西岸，中山成为珠江西岸的桥头堡。珠江口两岸的交通格局形成后，中山要找准自身定位，与其他城市错位发展。依托人文历史文化的丰厚底蕴，提升文化旅游产业、现代服务业等。
深中通道的打通将为中山带来无限商机，在孙中山诞辰150周年之际，中山应推动交通基础设施建设，对接湾区经济。
全国人大代表、广东江粉磁材股份有限公司董事长汪南东
打通“大动脉”提升深圳辐射效应
深圳当前已经成为全国创新驱动发展的最佳范例城市之一。包括江门、中山在内的所有珠西城市，都希望能接受深圳的辐射带动，对于企业来说，深中通道、深茂铁路等“大动脉”通道的建设，无疑是一个利好，珠江东西之间的交通将变得十分便利，交通、流通效率将得到极大地提升。本文来源：南方日报。更多精彩内容请登录南方网(http://www.southcn.com)
