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2016年中国高速动车组解析

2016-03-09　

中车长客股份公司3日消息称，由该公司研制的新型卧铺动车组CRH5E已经在哈(尔滨)大(连)线进行了采暖运行型式试验，并顺利通过考核。截至目前，这个中国“动车家族”的新成员，已顺利完成14项试验项点。

CRH2G型高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。



CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是中国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。预计2015年底将在兰新高铁正式投入运营。

据介绍，本次试验选取了卧铺动车组的两个典型车型——一辆含有座位的头车和一辆卧铺车。验证了车辆的冬季采暖性能，保证在低温环境下，车内温度不会过低。

CRH5E目前已顺利通过车辆限界、空车称重、网络试验、曲线通过、客室照度、噪声试验、动力学环行线试验等14项试验项点。近期还将进行制冷运行型式试验，以考核车辆在夏季工况下的制冷性能。

中国轨道交通装备产品如今已成为“中国制造”在国际市场上一张靓丽的名片。以长客股份公司为例，其轻轨、地铁等轨道交通装备产品已出口到泰国、马来西亚、美国、阿根廷等国家和地区，创汇超60亿美元。

不过，中国在科技含量极高的高铁列车出口领域，目前尚刚刚起步。有专家表示，CRH5E的研制，不仅丰富了中国动车组产品类型，更成为中国高铁技术创新的一次展示，无疑将增强中国高铁列车的国际竞争力

以上数据参考前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国高速动车组行业市场需求与投资规划分析报告》

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