20小时，新疆人坐着高铁到北京
2016-03-09
【规划图景】
根据规划纲要草案，“十三五”期间，我国将构筑现代基础设施网络，首先要“完善现代综合交通运输体系”。
其中，涉及新疆的内容包括：构建内通外联的运输通道网络。构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道，加强进出疆、出入藏通道建设，构建西北、西南、东北对外交通走廊和海上丝绸之路走廊。
高速铁路：加快完善高速铁路网，贯通连云港至乌鲁木齐等高速铁路通道。
“四沿”通道：建设和田至若羌铁路等沿边铁路。推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设，建设乌鲁木齐、兰州重要节点城市铁路国际班列物流平台。
民用机场：提升乌鲁木齐等机场国际枢纽功能，强化区域性枢纽机场功能。
【新疆现状】
进入21世纪之后，新疆铁路发展非常迅速，疆内铁路网已基本形成。目前，兰新高铁、哈密—额济纳铁路两条出疆通道都已建成，第三条出疆通道库尔勒—格尔木铁路也正在建设之中。
然而，打开全国高铁分布图，高速铁路基本集中在东部，新疆只有一条“孤零零”的兰新高铁。另外，新疆物流业发展滞后。基础设施薄弱、物流效率低、物流成本高，现代物流体系尚未形成，物流业已经成为制约新疆经济发展的基础性因素。
中央新疆工作座谈会召开后，乌鲁木齐国际机嘲迎来送往”愈显繁忙。2015年，乌机场旅客吞吐量位居全国26个千万级大型机场第15位，新增了莫斯科、伊斯坦布尔、第比利斯、迪拜、首尔、沙迦、圣彼得堡、大阪、台北等一批国际（地区）通航点。“串、环、延、网、筑”的航线布局逐渐成形。
近年来，随着航空业务量的不断增长，乌鲁木齐国际机场单跑道容量逐渐趋于饱和，3座航站楼以及与地面交通的连接也难以满足需求。目前，自治区已确定了乌鲁木齐机场实施改扩建，并启动征迁工作。
【怎么看】
全国人大代表、上海铁路监督管理局局长唐士晟：兰新高铁与内地高铁网没有连接，是因为中间还差了一段“宝兰高铁”没有修好，一旦这段高铁按计划2017年建成投运，乌鲁木齐到连云港的高铁就全线贯通了，将形成东西联通的快速铁路大通道。到那个时候，从乌鲁木齐到北京大约只要20个小时，这是多么令人期待的喜事！
全国人大代表、和田地委副书记、行署专员艾则孜·木沙：和田—若羌铁路建成后，南疆就能形成铁路环线，全疆的铁路网也更加完善，对于和田地区的发展十分有利。我做梦都想早日建成这条铁路，为南疆人民造福，为此还专门在去年的全国两会上提出建议，国家重视我们的诉求，让我们十分感动。
民航新疆管理局局长张忠华：“十三五”规划纲要草案在乌鲁木齐国际机场枢纽打造及机场建设等方面，明确了具体的目标，这将给这座城市乃至天山南北带来很大变化。为把这些目标早日变为现实，新疆民航必须加快转型升级，坚持“以科学的安全理念引领发展方向，以完善的安全体系夯实发展基础，以先进的安全手段提升发展品质”，更好地适应市场需求，更加注重各种运输方式的衔接和综合立体交通体系的构建，真情服务新疆社会经济发展，助力丝绸之路经济带核心区建设。【怎么干】
唐士晟：物流业是重要的基础性产业，目前新疆企业的运输成本过高，是内地企业的两三倍，如此一来，新疆的产品运到内地，还有何市场竞争力？建议把库尔勒、喀什列入全国二级物流园区规划，大力发展物流基础设施，同时应整合现有物流企业，成立高水平的新疆物流龙头企业，整体降低新疆本土企业的物流成本，促进新疆经济社会的发展。
张忠华：按照规划要求，我们将着力做好5个方面的工作，即：加快推进乌鲁木齐机场改扩建。扩能增量，促进发展，助力丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设。进一步拓展门户枢纽航线网络。向西强化国际航线延伸，开通更多连接中亚、西亚和欧洲的航线，向东加密国内干线及连接东亚、南亚的航线网络，开通乌鲁木齐至西欧国家航线，打造空中丝绸之路。着力增强疆内支线通达性。全面实现南北疆“串飞”、“环飞”航线和支线机嘲直飞”内地航线。大力支持通航短途运输发展，努力实现常态化运行，进一步扩大民航服务覆盖范围。建设完善三级机场体系。“十三五”期间，规划新建和改扩建17个运输机场，改造和新建26个通用机场，总投资近600亿元，逐步形成布局合理、功能完善、保障有力的“枢纽—支线—通用”三级机场体系，预计“十三五”末，新疆运输机场数量达到31个。改进航空服务供给。积极引进更多航空公司在疆运营，加快老旧机型的更新换代，进一步提高安全裕度，引导航空公司引进大型宽体客机运营新疆航空市常本文来源：新疆天山网-新疆日报
