中国高铁令俄罗斯羡慕：堪比万里长城
2016-03-09
俄罗斯媒体3月2日刊发题为《漫长高铁线——中国如何打造高铁奇迹》的文章称，中国正在实施的铁路基础设施建设工程，其规模堪比当年修筑万里长城。北京为打造纵横全国的高铁网络，过去五年投入了超过3000亿美元（约合2万亿人民币）。如今，中国的高铁运营总里程相当于日本及欧洲的总和。
2004年前后，中国启动了雄心勃勃的高铁建设计划。10多年来，中国的高铁建设如火如荼，现有运营总里程达1.9万公里，高居全球榜首。与之形成鲜明对比的是，在俄罗斯，仅有一条动车线路，且是在既有铁路线上改造而成的。为方便它通行，其他列车只能让道。
最初，中国人也是借鉴的外国技术，如法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪、日本的川崎重工等。但中国人对外国技术进行了创造性的消化与创新，用了不到10年的时间，不仅达到了与外国高铁巨头旗鼓相当的技术水平，还成为全球翘楚。如今，中国高铁在印度、巴西、墨西哥等极具前景的市场上相当有竞争力。
无论是投资规模还是之于国家的意义，高铁项目完全可以与中国古时的大型基础设施工程相媲美，如公元前3世纪秦始皇时期修建的万里长城，7世纪时开凿的大运河等。
高铁大多还需要建设配套的全新车站，这些车站更像机场，而非传统意义上的普通火车站。它们通常坐落在城郊或是卫星城内，并逐步成为拉动城市周边欠发达地区发展的新增长点，附近的商业及服务业相当兴拢因与城市公共交通系统连通，这些车站成为名副其实的交通枢纽。以虹桥为例，它不仅是上海，也是周边省份的交通中心，那里既有国际机场，又有高铁、普通铁路及上海地铁的车站。
高铁改变了中国人对空间的认识。中国是一个幅员辽阔的国家，在国内旅游需花费大量时间，消耗太多精力。现在搭乘全场1318公里的京沪高铁从北京到上海最少只需4个小时48分，而从莫斯科到圣彼得堡的高铁，虽然只要3个多小时，单里程却只有京沪高铁的一半。北京与广州相距2200公里，最快的高铁8个小时就能到达。在俄罗斯，这相当于从莫斯科到石油重镇秋明的距离，但坐最快的俄铁列车也要30个小时。
中国，绝大多数高铁线路都处于亏损状态，无论是施工还是运营，都you7国家提供补贴。虽然中国政府明知有些线路会亏损，但为了实现稳定就业及推动贸易发展的战略目标，政府提供补贴。此外，快捷，平价的交通线路令国家更具凝聚力。对国家团结而言，功劳胜过高铁所需的补贴。
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