高铁装Wi-Fi考验的是服务意识
2016-03-08
3月6日，全国人大代表、中国中铁副总工王梦恕参加河南团分组审议时表示，高铁安装Wi-Fi会影响机车信号、通信信号，并且造价高、维护难度很大。他认为，坐高铁看看两边的风景很好，没必要用Wi-Fi，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头不合理。
高铁上是否安装Wi-Fi，主要应从两个方面考虑：一是必要性，一是可行性。
所谓必要性，应该以乘客的立场为出发点。乘客对于火车的要求，说简单了是安全行驶，不要晚点，长途有卧铺短途有座位这么几条。可要说到走得好，那就复杂了。车厢是否整洁，餐饮质量好坏，都影响乘车体验。随着人们对移动通讯设备的依赖性加强，Wi-Fi确实也能算一条。随着越来越多高铁线路开通，很多线路的行驶时间达到10小时甚至更长。聊天聊到无话可说，打牌打到头昏眼花。这个时候如果可以选择追剧、玩游戏、看小说、刷朋友圈，不必无聊枯坐，乘车的愉悦感会大幅提高。更不要说，有的乘客还有工作需求。
至于可行性，则要从铁路部门的角度考虑。铁路部门的首要任务是把乘客安全送回家，如果Wi-Fi影响机车信号，影响火车行驶安全，自然要坚决说不。不过，考虑到已有一些国家在高速列车上安装Wi-Fi，那么这一条应该不成立。即便我们目前有一些技术难点尚未突破，从发展角度看，不久的将来也能实现。成本也是铁路部门需要考虑的问题。如果大规模在高铁列车上安装Wi-Fi，能否把成本控制在可以接受的水平以内。可以预想，除非或明或暗地向乘客收费，否则成本肯定明显上涨。但是如果铁路部门能以此为契机，向乘客提供实用信息或其他服务。经过科学运作，假以时日，成本就不是问题。
以现有国情看，高铁装不装Wi-Fi都不会影响人们的出行选择。但铁路运输具有服务属性，必须不断提高服务水准。车窗外风景很好，但乘客以何种方式打发时间，不是铁路部门考虑的问题。铁路部门要考虑的是尽可能多地为乘客提供选择。即便现在做不到，也要向这个方向努力。
作者：本报评论员李明
本文来源：天津网-每日新报
