未来五年，深圳全市将新增道路1000公里
2016-03-04
坂银通道是沟通深圳龙岗与罗湖、福田的重要交通通道。其中，“10”是指10条干道，包括东部过境高速，海滨、龙海、龙盐、坪盐等4条快速干道，妈湾、临海、人民路-塘朗山、坂银、恒心等5主干道路建设。
坂银通道是沟通深圳龙岗与罗湖、福田的重要交通通道。自2014年12月份开始动工，坂银通道便成为广受关注的民生工程。据了解，坂银通道预计在2017年建成通车。图为鸡公山隧道一侧正进行的仰拱结构施工。深圳特区报记者王雨渤摄
未来五年全市新增道路1000公里
原特区内外通道、原特区外路网建设将是重中之重
城市发展，交通先行。面对路网发展不平衡、原特区内外交通条件差距大的现实，如何弥补历史欠账？市委市政府提出，必须下大力气找出切实有效解决方案，真抓实干，补齐短板，加快建设一批重大交通基础设施、重大民生工程，不断缩小原特区内外和东西部地区发展差距，加快推进特区一体化建设。
按照市委市政府部署，我市在“十三五”道路发展思路中提出，未来五年，全市将继续完善市域高快速路网，加快次支路网建设，全面打通全市域及东、中、西向二线轴向通道。其中，主干路以上级别道路里程预计新增约400公里，次支路道路里程预计新增约600公里。到2020年，全市道路通车总里程达到7500公里以上。
坂银通道是沟通深圳龙岗与罗湖、福田的重要交通通道。其中，“10”是指10条干道，包括东部过境高速，海滨、龙海、龙盐、坪盐等4条快速干道，妈湾、临海、人民路-塘朗山、坂银、恒心等5主干道路建设。
外环高速、南坪三期、坪盐通道等一批重要通道加快建设
去年底，深中通道深圳侧接线工程正式开工，论证多年的深中通道建设终于迈开实质性一步。
几天之后，深圳二线关交通改善工程全面上马，地铁2号线东延段与地铁8号线也正式动工。这一系列动作，标志着新一轮交通建设大会战正式启动。
为加快完善市域高快速路网，打通服务全市的主要发展轴带通道，我市正在加快东西向与南北向的通道规划建设。其中，东西向通道方面，将大力推进外环高速公路建设，这条横跨深圳版图的深圳最长高速计划2018年建成通车。推进南坪快速路三期及二期前海段工程建设，其中南坪快速三期工程有望于2017年底建成通车，将成为龙岗、龙华等原特区外前往前海的重要通道。此外，积极加快深中通道深圳侧接线建设，增强东西两侧高速公路主骨架联系。推进桂庙路快速化建设。积极推进月亮湾大道快速化改造、深汕高速公路扩建、机荷高速公路扩建等前期研究工作，适时启动建设。加快东明大道、东长路、石清大道、红棉路等道路建设，开展恒心路、平安大道（南段）、龙平路改造、坪梓路改造等项目前期工作。
南北向通道方面，将加快东部过境高速及连接线、坪盐通道建设，提升龙岗、坪山与中心城区联系的便捷性。推进坪西路快速化、葵涌环城西路、龙观快速路、清平高速北延线建设，拓展原特区外高快速路服务范围。加快海滨大道、龙海大道、丹平快速二期、盐龙大道（盐田-龙岗）、沙河西路快速化改造、皇岗路快速化改造、深惠高速扩建前期研究，适时启动建设。
坂银通道是沟通深圳龙岗与罗湖、福田的重要交通通道。其中，“10”是指10条干道，包括东部过境高速，海滨、龙海、龙盐、坪盐等4条快速干道，妈湾、临海、人民路-塘朗山、坂银、恒心等5主干道路建设。
20条通道建设推进跨二线关路网对接
针对跨二线关通道不足的问题，市交委规划处表示，今后几年，将大力推进跨二线“干次转换”三个层面的“1082”道路网络建设，实现原特区内外道网全面对接。
其中，“10”是指10条干道，包括东部过境高速，海滨、龙海、龙盐、坪盐等4条快速干道，妈湾、临海、人民路-塘朗山、坂银、恒心等5主干道路建设。
“8”是指8条次干道，对接南山-宝安，罗湖-布吉道路网络。其中罗湖与布吉间的布罗通道已开展工程前期。此外，还将规划建设前海-宝安新中心间的听海大道、新湖路-梦海大道2条次干道，南山-宝安老中心间的留仙二路-南区二号路、湖滨路-中山园路、翻身路-玉泉路3次干道，罗湖-布吉间的清水河三路-西环路、金稻田路-清水河二路等2条次干道。
“2”是指2条二线平行转换通道，盘活打通10余条断头错位次支路。包括南山-宝安老中心间的湖滨路北延接洪浪南路-隆昌路，布吉罗湖间的金稻田路-布吉南环路等。
交通建设投资继续向原特区外倾斜
我市实施特区一体化以来，道路建设项目和投资安排向原特区外倾斜。“十二五”期间原特区外交通建设项目投资占交通建设总投资比重超过80%，全市新增道路里程中原特区外道路占94%，原特区外路网规模由2010年的4418公里增至5575公里，增长26%。
今年1月举行的市委六届二次全会指出，未来五年我市还要着力加大对原特区外的政策倾斜和资源投入。在今年市“两会”期间，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞参加代表分组讨论时提出，要推进深圳东进战略，最大的突破口就是要交通先行。市交委表示，今后一段时期，我市将继续加大原特区外地区道路建设力度，重点完善原特区外道路网络与等级结构。优先推进原特区外龙岗、坪山、龙华的次干路建设，中心城区、光明、坪山的支路建设。至2020年，全市次干路密度和支路密度分别提升30%和8%。
坂银通道是沟通深圳龙岗与罗湖、福田的重要交通通道。其中，“10”是指10条干道，包括东部过境高速，海滨、龙海、龙盐、坪盐等4条快速干道，妈湾、临海、人民路-塘朗山、坂银、恒心等5主干道路建设。
今后两年打通92条断头路
采访中记者了解到，我市断头路的形成主要有三大原因：一是征地拆迁，由于城市规划滞后于城市发展，大量建筑占据在道路红线内，导致项目受制于征地拆迁而无法继续推进，形成断头；二是新旧开发片区之间路网不连通，由于我市城市发展太快，新开发片区的路网建设速度较快，而周边衔接道路建设滞后，形成断头路；三是不同行政区域之间路网连通度差，受行政区域划分阻隔，造成规划层面、建设时序不能协调，导致不同行政区域之间形成断头路。
根据市委市政府部署，近年来我市交通部门与各区政府一直在开展全市断头路梳理、打通工作，过去5年间已打通断头路125条。去年，市交委会同市建筑工务署、各区政府共同编制了《深圳市打通断头路三年行动计划（2015-2017）》，继续开展全市范围内的断头路清除工作，计划利用三年时间打通全市129条断头路，其中2015年打通37条、2016年打通41条、2017年打通51条。目前，2015年37条断头路已基本打通，2016年和2017年打通断头路项目正在稳步推进。（深圳特区报记者潘未末）
