唐山“综合交通枢纽”作用显现
2016-02-25
本报记者颉亚珍
通讯员庄子圣英韩冬
两年来，唐山在京津冀协同发展的大格局中，充分发挥自身优势，在交通一体化方面频频施展大动作，唱响陆海空三大“好声音”，唐山“综合交通枢纽”的作用正在显现。
京唐城际铁路备受瞩目
去年11月6日9时26分，D6613次动车从唐山站驶出，90分钟后驶入北京站。当天，唐山客车联络线开通运营，改变了以往唐山站上午进京只有普通列车的情况。唐山客车联络线将京哈铁路干线直接引入唐山，是一条重要的铁路联络线，它连通京哈线、津山线、津秦铁路客运专线和张唐铁路等多条铁路线，对打造京津唐1小时经济圈，促进环渤海地区的经济快速发展具有重要作用。
时隔月余，去年12月28日，备受瞩目的津保铁路正式开通运营，唐山人坐火车去石家庄要绕道北京的历史也结束了，唐山到石家庄的行程由六七个小时缩短为2个多小时。
此外，唐山坐高铁30分钟进京将不再是梦。去年10月9日，京唐城际铁路公司注册落户路北区签约仪式在唐山市举行，标志着京唐城际铁路项目正式落户唐山、落户路北区。京唐城际铁路项目是京津冀协同发展在交通一体化方面的率先突破，也是密切唐山与北京之间联系的重要标志性工程。据了解，京唐城际全长约153公里，穿越北京、河北廊坊、天津宝坻及河北唐山。
根据规划，京唐城际未来还会与津秦铁路相连，通往秦皇岛及东北地区；同时也预留了条件，能连通唐曹铁路，通往曹妃甸。
公路形成90分钟交通圈
为打通京津冀交通公路运输“大动脉”，唐山市交通运输部门将消除“瓶颈路”“断头路”作为重点，加快推进多条公路建设。目前，连接京津的多条公路已经完工，全市高速公路ETC不停车收费系统覆盖率达到100%。到2017年，全市公路网络布局将得到进一步优化，高速公路初步形成“三纵三横三条线”布局，一般干线公路形成“六纵六横六条线”布局，与京、津、秦、承及各邻近港口形成90分钟交通圈。
唐山港强劲发展态势凸显
唐山港去年完成货物吞吐量约5亿吨，居全国第4位，世界第5位，名列全球十大港口货物吞吐量增幅之首。唐山港京唐港区集装箱吞吐量超过100万标箱，实现历史性突破，成为河北拾三港四区”中第一个超百万标箱的港口。
在京津冀协同发展的大背景下，唐山港强劲的发展态势正日益显现。根据发改委、交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》，曹妃甸港区与天津港东疆港区、南疆港区、大港港区等一同被列为港口枢纽。唐山港将迎来大发展的难得机遇。
机场旅客吞吐量大幅增长
“以前去广州，要去北京坐飞机，整个行程下来将近一天时间，现在从三女河机场乘机，3个小时就到广州白云机场，太方便了。”经常往返唐山、广州间的市民李立伟颇有感触地说。
目前，唐山三女河机场运营的航班可通往上海、广州、西安、哈尔滨、成都、太原、石家庄、三亚、长春等城市。去年，机场客、货、航班保障流量均实现大幅增长。其中，旅客吞吐量25.12万人次，比上年增长19.2%，持续保持强劲发展势头；货邮行吞吐量1915吨，比上年增长10%，增幅均超出业内平均水平。
加快与京津航空运输一体化进程，唐山将借助铁路、高等级公路的机场集疏运通道，提升三女河机场承接首都机场外溢客、货的服务保障能力，培育京唐机场群合作发展，三女河机场功能作用将进一步提升。
