铁总获高铁定价权专家:高铁定价权≠一味地提价
2016-02-21
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正在市场化转型的中国铁路总公司（下简称“铁总”）终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计，发改委放开高铁票价管制之后，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。（2月20日《中国经营报》）
铁总终于拿到了“高铁定价权”！对此，媒体报道的标题里有“提价”的字眼，且还有学界普遍预计的“上副一词，沿不知铁总的老总们对此有着怎样的态度。在这儿，我想说的是，高铁定价权≠一味地提价。
2013年11月12日中国共产党第十八届中央委员会第三次全体会议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，其核心要义是“市场决定论”，这次国家发改委下放“高铁定价权”，正是在践行“市场决定论”，这一进步是值得肯定的；市场经济环境下，国家发改委手中的“定价项目”越少越好。
铁总拿到了“高铁定价权”，不是说部分热门线路的高铁票价不可以上浮，但，“上副不是“定价权”的全部内涵。准确地说，这里的“定价权”，既包括“上副，也包括“下副，还包括“维持现有价格不变”。而具体到某一段高铁线路，其票价到底是“上副还是“下副还是“维持现有价格不变”，且何时“上副而何时“下副、何时“维持现有价格不变”，这里头有“市场营销学”。
当然了，部分热门线路，譬如说，“京沪高铁”、“武广高铁”等等，如果是“高朋满座”而“供不应求”，适当地提价，那也是一种“市场调节”；而眼下，事实上，相当多的“冷门线路”，甚至于有的“热门线路”，常有“空椅子旅行”，那是一种资源的浪费，所以说，高铁票价的“上副与“下副应该都是一种新常态，而不是一味地“提价”。
日前，笔者从上海回安徽，在那大巴上，一位女子正打电话，“第一个月，别图赚钱，只求开个好头，只求打开市潮——这种“先予后缺的营销思维方式，也同样适应于高铁；既然，高铁上有“空椅子旅行”，为何就不能票价下浮一些呢？其实，有时“票价下副，“水往低处流”，一是积累人气，二是不至于浪费，三是“少赚钱总比不赚钱好”。
“高铁定价权”，功夫更在“定价”外。市场上，讲究的是“货真价实”，讲究的是“物美价廉”，也就是说，高铁方面，卖票的前前后后，应该为旅客提供多重的优质服务；这其间，不妨多设一些售票网点，方便老百姓买票，此乃其一；其二，车站内外，不妨多一些“导游服务”，为旅客多提供一些“上车方便”；其三，上车之后，列车上应尽可能为广大旅客多提供一些廉价可口的餐饮，多提供一些“通讯方便”，多提供一些“娱乐活动”，让大家“于旅行的长河里多舀几瓢快乐，且舀且珍惜”。
总而言之，高铁票价几何，应随行就市，其前提是不玩“空椅子旅行”。
本文来源：东方网责任编辑：郭晓磊_NN2501
