关于新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告的批复(发改基础[2016]89号)
2016-02-02
国家发展改革委关于
新建浦城至梅州铁路建宁至
冠豸山段可行性研究报告的批复
发改基础[2016]89号
中国铁路总公司、福建省发展改革委：
中国铁路总公司、福建省人民政府《关于报送浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1347号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善区域路网布局，加快海西经济区建设，支持闽西原中央苏区振兴发展，带动沿线资源开发，同意建设浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自既有向莆铁路建宁县北站，经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，终至赣龙铁路冠豸山站，正线长约162公里（不含宁化至清流与兴国至泉州铁路共线段约12.1公里）。同时修建建宁县北站疏解线4.3公里，冠豸山站联络线7.1公里和接轨站站改工程。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。限制坡度：9。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。到发线有效长度：850米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
规划运输能力：客车16对/日、货运1400万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资110.96亿元，其中工程投资108.56亿元，机车车辆购置费2.4亿元。福建省承担征地拆迁费用13亿元，并负责征地拆迁工作。中国铁路总公司承担资本金48.98亿元，使用自有资金等解决（中央资金安排另行研究）。银行贷款48.98亿元，使用国家开发银行等国内银行贷款。
南昌铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。
建设工期4.5年。
四、下一步工作要求
（一）深入研究本线北端货流通路问题，统筹实施宁化至清流共线段，推进相关路网电气化改造。
（二）有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目经营效益。
（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。
（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2016年1月15日
(原标题：关于新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告的批复(发改基础[2016]89号))
本文来源：发改委网站
