“南沙到市区的交通能否再快些？”
2016-02-02
□本版统筹信息时报记者吴瑕
本版撰文信息时报记者田桂丹刘宇雄韦英哲吴瑕
本版摄影信息时报记者陆明杰
昨日下午，广州市十四届人大六次会议举行分组讨论，市人大代表一再建议应尽快加速南沙通往市区的交通建设。对此，列席分组讨论的广州市发改委主任叶牛平回应，根据规划，地铁18、22号线将连接南沙和广州市中心，广州将力争今年上半年之前获得国家发改委对这两条地铁线路规划的批复。同时，将争取今年年底前实质性启动这两条线路的设计和征地工作。
南沙代表团
交通不便利“每个市都把你当郊区”
“我在南沙代表团当了四年代表，一直关注南沙到广州中心城区的直达快速交通系统的建设。”市人大代表、原市人大常委会法制工作委员会主任陈小清提出，南沙到广州中心的地铁已纳入广州地铁发展规划，但应该有“区别对待”的意识。“南沙到市中心的地铁线路能否在全市的地铁线路中优先建设起来？”
南沙区代区长曾进泽也深有同感。他指出，南沙位于珠三角地理几何位置的中心，具有天生的硬件，“地处地理几何中心，但不是交通枢纽，就变成跟每个市都相连，但每个市都把你当郊区。”他也在分组讨论上呼吁：“为了配合南沙发展的需要，能不能把我们交通规划的建设时序往前提一提？已建设的交通项目再加快一点？”
发改委回应：
力争上半年获得地铁线路的批复
对此，参加分组讨论的市委常委、南沙开发区党工委书记、管委会主任、南沙区委书记丁红都回应代表发言时指出，“万顷沙到广州东站18号线的快速轨道交通，24分钟（即达），投资510个亿，目前广州市将作为优先项往前推。”他表示，随着疏港铁路、深茂铁路、深广中通道、南沙-香港高铁等项目的陆续推进，“南沙作为交通枢纽中心，这些规划已不再是纸上谈兵，也将成为将来南沙大开发的节点。”
列席分组讨论的市发改委主任叶牛平回应，南沙连接中心城区的地铁18号线和22号线已经列入新一轮地铁建设计划当中。“我们争取将在2月底之前将这10条地铁线路的规划上报国家发改委，力争今年上半年之前获得这10条地铁线路的批复。”叶牛平指出，为了确保地铁18号线、22号线能够尽早开工，市发改委也和广州市地铁公司协商，尽快开展前期的设计和地质勘探等工作，并探索按照市政工程的要求，先行启动拆迁工作，“争取今年年底前实质性启动这两条线路的设计和征地工作。”
穗莞深城际琶洲支线或延至南沙
此外，叶牛平也表示，广东省正在推动的穗莞深城际轨道琶洲支线项目中，“我们目前在考虑，这条线路今后能不能直接顺延到南沙，即琶洲支线的南延线。”他透露，目前这一项目已经上报广州市政府，争取和琶洲支线一并立项和设计。
除了上述两个项目外，叶牛平介绍，在目前规划的广州铁路枢纽总部规划设计中，根据初步的设想，广州的铁路枢纽将由广州站、广州东站以及南站形成中心火车站的局面，北边有广州北站，西边为佛山西站，“东边我们希望是在增城石滩设站，南边则为南沙站。”
花都代表团
广州空港经济区管委会主任孙秀清：
尽快让南航超15架租赁飞机落户
在昨日的小组讨论上，广州空港经济区管委会主任孙秀清透露，飞机租赁是目前发展非常迅猛的新业态。下一步空港经济区将重点发展融资租赁，飞机租赁是其中很重要的组成部分。
据了解，飞机租赁是目前国内外融资租赁业最具市场规模的项目。中国航空市场的飞机约有60%以上是靠从国外租赁引进的，如南方航空公司的飞机1/3为全额购买，2/3为融资租赁或经营性租赁。
去年，广州首架以飞机租赁引进的空客A330飞机在广州空港经济区交付。孙秀清表示，南航想把15架飞机放到空港经济区中，但这中间涉及海关通关，包括外汇、保底和税等问题需要进行梳理。他提出，希望今年能尽快让南航超15架租赁飞机落户广州空港经济区。
越秀代表团
市人大代表王焕清：
应给民间金融街更多政策支持
位于越秀区长堤大马路的广州民间金融街，是国内首条集资金借贷、财富管理、支付结算、信息发布为一体的金融街，也是广州市经济发展的一张名片。
“金融街能否参照黄花岗科技园、广州智慧城的政策，在财税体制方面给予确定基数，超基部分返还给区里面，专项用于民间金融街的民间发展？”广州市人大代表王焕清在分组审议时表示，民间金融街去年发展态势良好，去年纳税达到5个亿，增长了30%，整个金融街作为金融组件已基本成型，建议市里从政策上多倾斜支持，让其发展能够更进一步，助力广州十三五经济发展。
市人大代表蔡卫平：
应重新评定出租车“份子钱”
“广州近年来空气、水环境都有很大改善，但是交通拥堵问题持续恶化。”昨日在分组审议上，市人大代表蔡卫平称。
蔡卫平指出，在网络专车出现后，广州出租车的服务质量明显下降，出现了一些恶习，如挑客、拼车、晚上砍价等。“广州的外地人来了，第一时间接触到的就是出租车，这些都严重影响了广州市的形象。”他还点名指出，广州南站和白云机场对出租车的管理不够到位。
蔡卫平表示，如今出租车司机开始流失，有些出租车企业担心如果对司机严格管理，流失情况就会更加恶化。“不能这样恶性循环下去。出租车服务质量越差，市民用得越少，网络叫车便会越多，出租车就越难做。”他建议重新评定出租车司机的“份子钱”是否过高，让该行业健康发展。
“上下班堵车大家都怕，我也主张限外。”市人大代表周庆强表示，目前只限牌不限外对交通拥堵改善并没有起到作用。
