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避免交通问题成为发展短板

2016-02-01　

（记者李亚男）“10公里路塞车平均1小时，在南山区上下班不容易啊１昨日下午，在市六届人大二次会议南山一组分组讨论上，14名人大代表发言中，就有9名代表从不同角度，谈到了南山交通拥堵的难题。

“高新科技园有着将近60万上班族，却只有3个地铁口，而在中区和北区更可怜，只有1个地铁口。塞车几乎成了那里上班族每天的噩梦。”熊建明是第一个发言的人大代表，也第一个抛出了南山交通问题。他认为，南山区要想打造深圳双中心之一，必须直面交通难题，不能让交通成为发展短板。当前，南山区南北发展不均衡，与交通不畅也脱不了干系。南山要在交通问题多做文章；同时，南山可以向香港学习采取连廊解决人车分层的做法，把行车空间释放出来。

南山区高新科技园的交通拥堵由来已久，也一直是政府和市民的心头大患。市交委曾提供一个数据，科技园片区机动化出行总量每日达55万人次，约40%的道路在早晚高峰处于拥堵状态，道路运行速度低于20公里/小时。

谢呼代表发言中同样提到了高新科技园，他说：“深南大道腾讯大厦附近塞车也是经常的事。从科技中二路、科技中一路、深南大道辅道西行三股车流在此交汇，立即走不动了。”他更不客气的吐槽：园区交通解决方案缺乏规划大局意识，只是小修小补。谢呼希望，接下来，在解决交通问题上，政府能与高新科技园的企业多合作，共同商讨，听取民意，办理过程透明，真正把拥堵难题落到实处。

杨天平代表也紧跟了交通拥堵这一话题。在蛇口上班的他以自己的亲身经历描述，如今住在蛇口的市民，都不敢走南山最著名的拥堵路线：南海大道。大家都转战望海路。一开始还好，现在望海路也不堪重负。究其原因，杨天平代表发现望海路至沿江高速，红绿灯设置不科学，不到100米就有一个灯口。他建议：可通过搭建人行天桥，从空间上分流行人和车辆。

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