航空铁路搭建“新丝路”成都成中欧合作门户
2016-02-01
“今年成都国际铁路港总投资将超过110亿元，国际铁路港各类产业投资达95亿元。其中，重点建设国际国内仓储分拨、跨境电商、对外港口贸易等。同时，加强功能设施、道路基础设施、线路迁改、信息化等建设。”日前成都市青白江区委书记刘筱柳在成都两会上向媒体透露。
去年8月底，西部铁路物流中心正式更名为“成都国际铁路港”，力争用3年时间建成全国一流的国际铁路港，依托蓉欧班列，成都将成为区域性国际物流枢纽和联通欧洲、泛亚的桥头堡。
不仅如此，成都铁路口岸汽车整车进口口岸正式通过验收，成都铁路口岸肉类进口口岸也已经通过预验收，预计春节过后通过验收。下一步，成都铁路口岸的功能将进一步拓展，计划建设进口水果、木材、粮食指定口岸功能，并建设依托蓉欧快铁开展业务的跨境快件分拣中心。
这些指定口岸的建设不仅将极大丰富“蓉欧快铁”国际货运班列的回程货源，而且将更加密切以成都为门户的中欧经贸往来。实际上，随着以航空、铁路直通项目对接架起的“新丝路”，以及中德中小企业园等众多合作项目的落地，成都作为国家西向开放战略的桥头堡的地位已经初现。
交通枢纽通达全球
作为内陆地区，以往从成都购买进口汽车，需要从海运经天津港或者上海港转运，路途遥远，因此从消费者下订单到提车需要两三个月时间，而且价格相比更高。而依托蓉欧快铁和即将投运的整车进口口岸，在成都购买进口车，时间和价格优势就凸显出来了。
这一变化还将有助于成都形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链。根据以往经验，新开放的整车进口口岸将迅速吸引几家国内较大的汽车品牌分销商，在口岸城市设立区域分销中心。
依靠这些口岸优势和蓉欧快铁与中亚列车“双黄金国际通道”，成都正在启动成都（青白江）和波兰罗兹两端转运中心建设，将成都（青白江）亚欧国际物流贸易中心建设成为继京津冀、长三角、珠三角之后，全国第四个区域物流中心以及面向欧洲、中亚的货物转运中心。
波兰驻华大使林誉平对《第一财经日报》表示，蓉欧快铁是中波、中欧之间非常重要的一个桥梁项目，现在每周有两趟货运班列来往中波之间，还有很大潜力，希望每天都有一趟往来。
今年成都提出，规划建设“蓉欧+”陆港产业园，加快打造国际口岸城市和国家向西向南开放桥头堡。“蓉欧快铁”国际端延伸至荷兰蒂尔堡等欧洲枢纽城市，国内端延伸至沿海沿边重要城市，全年开行300列以上。
波兰罗兹省副省长乔安娜·施德拉瓦斯卡也表示，“我们非常重视蓉欧快铁，这可以加强罗兹和四川的合作。”“欧洲和波兰的产品可以运输到中国，公司也可以在中国找合作。同时，罗兹也欢迎中国的投资和产品，从罗兹可以把产品运输到其他欧洲国家。”
林誉平说，波兰在欧洲扮演这一个重要交通枢纽的角色，成都在中国又是一个非常重要的交通中转地，蓉欧快铁有利于中波、中欧之间更好的贸易往来，要想在中欧之间建立起良好的纽带，像这样的铁路、航线项目至关重要。他希望能开通成都到波兰的航线。
实际上，在航空方面，从开通至阿姆斯特丹的成都首条直飞欧洲的航线至今，成都赴欧航线位列中西部之最，每周有15个航班从成都直飞到欧洲，提供超过3000个座位。从成都到欧洲，几乎可以做到“说走就走”。
航线和铁路等纽带连接，为成都与欧洲、中国与欧洲建立更快捷的新桥梁。成都引进了奥地利联邦商会、比利时-中国经贸委员会、中国德国商会、中国法国工商会、荷兰贸易促进会和欧洲直升机公司、芬兰叠拓信息技术有限公司、德国科德宝过滤技术中国公司、法国苏伊士环能集团、法国翠耀公司等50余家欧洲机构和企业落户成都。
阜特科技、泰格微波、奥泰医疗、硅宝科技、英泰力、希盟泰克、先导化合物等中方科技型企业，与欧方签署联合开发、技术转移、成果转化、投资等合作项目40余个，涉及金额5亿元，带动产业效益20亿元，有效提升了中欧科技型中小企业的创新能力和国际竞争力。
不止于此，成都优质企业也在“走出去”。2012年4月，成都地奥与荷兰SU生物医药公司合作开发的地奥心血康国际化项目，获欧盟上市许可，实现我国首个中成药以药品身份登陆欧盟药品市场零的突破。2013年4月，奥泰医疗自主研发、制造的Centauri1.5T超导磁共振医学成像系统成功在立陶宛实现装机，成为欧盟市场首台中国造1.5T超导磁共振。
当前，创新创业已经成为一项全球性议题。特别是欧盟正在积极实施的“欧洲2020战略”与我国正在大力推进的“一带一路”和“大众创业、万众创新”战略以及即将出台的“十三五”规划，有着广泛的合作机会。正建设全球知名的创业之都的成都，又在中欧创新创业领域的合作上显现了它的优势。
欧洲资本与科技纷至沓来
正是成都逐渐显现出在中欧经贸往来中的门户和窗口地位，欧洲政要最近几年频繁造访成都。对于为什么选择成都，英国首相卡梅伦说：“中国西部发展迅速，而成都更是在中国未来发展中占据非常重要的地位，在这里，可以感受到中国发展的未来。一定要亲自来感受下成都的发展潜力１
2014年7月德国总理默克尔第七次访华就是在成都拉开序幕的。据德国驻华大使柯慕贤介绍，把成都作为此次中国之行的首站是默克尔自己的选择。近年来，德国已成为四川重要的贸易伙伴和投资来源地，四川已成为德国在中国西部最重要的经贸伙伴之一。目前已有160多家德资企业落户，其中包括大众汽车成都工厂。
2014年11月20日，工信部在成都蒲江县举行“中德中小企业合作园”揭牌仪式，并将该园区确定为工信部的对口培育点。蒲江成为继江苏太仓之后全国第二个、西部首个“中德中小企业合作园”落户地。来自工信部的授牌和对口培育，标志着成都蒲江的“中德中小企业合作园”上升为国家战略。
据园区规划，到2020年，成都蒲江的“中德中小企业合作园”将聚集德国中小企业为主的外资企业100家以上，实现产值100亿元，打造成为与国际接轨的“产业特色鲜明、经济结构先进、体制机制创新、高端人才聚集”的生态工业园区，建成中德合作的国家级示范项目。
不仅如此，2014年3月26日中国商务部部长高虎城与法国外贸部部长妮科尔·布里克在中法两国元首共同见证下签署了《关于生态园区经贸合作的谅解备忘录》，确定在成都和沈阳国家级经济技术开发区建设“中法成都生态园”和“中法沈阳生态园”。
中法成都生态园旨在与法方开展全域合作，在成都经开区建设宜业、宜居的生态园区。前期规划四个生态功能园区及中法亚太环保大厦、中法国际汽车博览城、中法科技工业园和中法文化创意园，重点同法方在节能环保、生态建设的基础上拓展新能源、新材料、高端装备制造等战略新兴产业、文化创意、商贸博览等领域的经贸投资合作。
而拥有蓉欧快铁便利条件的波兰更把四川和成都作为发展与中国经贸往来的首眩林誉平说：“中国是非常大的国家，中国又有那么多省，如果我们采取广撒网的方式可能是白费力气，所以我们选择集中力量在四川和成都进行重点发展。”
林誉平说：“对于波兰来说，四川和成都作为合作的首要选择。我们希望在四川随处看到波兰的影子，希望多方面拓展合作契机，比如文化、旅游。”目前，中波贸易中，波兰存在巨大的贸易逆差，而扩大波兰农产品的对华出口则不失为一个有效办法。
波兰方面希望利用蓉欧快铁回程班列向中国出口农产品。波兰计划未来每年可以向中国出口4万吨苹果，在中国3000万吨的苹果市场上占据0.15%的份额。
不仅如此，法国索菲亚科技园CEO菲利普·马里亚尼表示，“成都高新区和索菲亚科技园都有非常好的发展前景和合作前景。”马里亚尼表示，“国际化的发展能帮助我们提高标准，使我们有更好的协作，包括‘一带一路’也与我们的发展息息相关。”
欧盟驻华代表团副大使卡门·卡诺说，成都是中国经济发展最为强劲、最为活跃的城市之一，全球创交会暨欧洽会在此举办，充分表明成都这一充满活力、经济稳步发展的城市正与国际伙伴齐头并进。
本文来源：第一财经日报
