新一轮铁路建设再发力苏北地区成长三角铁路建设重点
2016-02-01
新华报业网讯记者从近日召开的全省铁路建设领导小组扩大会议上获悉，今年我省铁路建设再发力，年内郑徐客运专线建成开通，宁启铁路复线电气化改造工程投入运营，力争苏南沿江城际铁路开工。到2020年，全省干线铁路里程将超过4000公里，时速200公里以上的快速铁路里程超过2400公里，覆盖所有省辖市，复线率达到70%以上，电气化率达到80%以上。
截至2015年底，全省铁路干线里程达到2755公里，比5年前增加近一半；时速200公里以上的快速铁路通车里程达到1530公里，其中高铁里程810公里，分别较5年前提高100%和200%。铁路旅客运量持续上升，2015年江苏铁路发送量达1.61亿人次，相当于5年前的1.66倍。
上海铁路局局长郭竹学说，今年长三角铁路建设重点在江苏，江苏铁路建设重点在苏北，在今年上海铁路局铁路建设项目757亿元总投资中，江苏境内铁路项目为301亿元，占39.8%，投资额、占比均为最多。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠表示，年内，徐连客专、沿海铁路盐城至南通段开工建设，力争苏南沿江城际铁路开工；年内实现郑徐客专建成开通，宁启铁路复线电气化改造工程投入运营。预计今年完成投资360亿元，实现“十三五”江苏铁路建设“开门红”。
记者采访中注意到，备受关注的郑徐客专今年上半年建成投用，不仅打通江苏、安徽、河南三省的高速通道，也串联起整个长三角地区向西快速通道。南京到郑州的行程将从5小时左右缩短至两个半小时，而南京到西安更是将从12小时缩短至最快不超过5小时。随着2017年宝兰高铁建成，整个长三角地区到西北地区全部进入高铁时代。
在今年有望开工建设的铁路项目中，起点徐州、终点连云港的徐连客专是我省最北端的东西高铁大通道，与郑徐客运专线“无缝对接”，形成“陇海兰新”高速铁路通道。此外，有望于年内开工的苏南沿江城际铁路，将张家港、常熟、太仓、江阴等“百强县”串联起来，该线路将在张家港与在建的沪通铁路相连，接入上海。沿江城际铁路建成后，与原有的沪宁城际交织成横“8”字，几乎覆盖了整个苏南地区。目前，仅宜兴、溧阳、昆山等3个苏锡常地区的县级市通了高铁。未来，南京将有两条高铁线分别连接上海虹桥和浦东两大交通枢纽。
(吕妍)
作者：吕妍
（来源：新华报业网－新华日报
2016-02-01）
本文来源：新华报业网
