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政协委员：市内高速收费应程序合法

2016-02-01　

“年内出台政策取消年票收费是好事，但如果要在广园高速和新光高速收费，那就是倒退。”在今日（31日）上午的政府摆摊问政环节，欧阳智鸿在市发改委的席位前表示。

在刚刚结束的省政协和人大两会上，废除年票制度成为各位委员代表讨论的热点。近日，有消息称“取消年票后，新光高速、广园高速等高速公路可能收费”。对此，市政协委员欧阳智鸿、陈迪生前来市发改委摊位前问政，表示这两条高速本来就已拥堵，如果再设收费站只会加剧拥堵程度。

对此，市发改委负责人表示，年票取消已经成为共识，本年内将出台取消年票的方案。但目前暂未讨论新光、广园两条高速路的收费方案。“希望一切消息以官方消息为准。如果要收费，我们肯定会征求各界人士的意见。”该负责人表示。

欧阳智鸿和陈迪生表示，如果需要收费，必须要做到程序合法、收入公开。“国务院于2004年颁布的《收费公路管理条例》对于政府收费还贷做了许多具体限制性规定，例如政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。收费公路的收费期限届满，必须终止收费。”欧阳智鸿在问政时表示，广州市自2001年开始收取年票，最初设计的还贷基数约为60亿元，计划收取15年。政府从收取的年票中应早已还清60亿，但收费还贷情况从不向社会公布，后来又边建设边纳入，将东西南环高速，琶洲桥等建设费用打包纳入年票，致使收取年票的行为无法中断。

“高速路收费在市财政收入中占额非常小，在公共财政收入每年都有增长的情况下，政府理应合理安排财政支出，同时结合国土出让基金等多渠道筹集资金，偿还非经营性公路和隧道建设所承担的债务、经营性公路和隧道的补偿费用。让城市建设道路回归到公用品属性，尽到政府的责任。”两位委员表示。

在目前收费的高速公路站点，欧阳智鸿表示希望发改委可以借鉴新加坡的经验，采取ETC通道等先进技术收费，减少车辆在收费站口的拥堵。（广州日报记者杜萌）

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