南京六合龙津桥改建，是否要花费２亿元？
2016-01-27
日前，网上一则《六合的龙津桥要炸掉重建了，投资２亿多》的网帖，引发社会关注。对龙津桥突然要拆除重建，有网友表示出不理解，称龙津桥原本好好的，为什么突然成了危桥，还要拆了重建？也有网民对这座桥梁改建要花费２亿元表示质疑，工程为什么要花那么多钱？记者就此进行了采访调查。
龙津桥是一座什么样的桥？
据南京市六合区住房和城乡建设局市政公用与园林管理科科长陈洁介绍，龙津桥是六合区主要城市道路桥梁，是沟通滁河南北的重要通道。《六合县志》等有关资料显示：龙津桥于１９５９年１２月２５日破土动工，１９６０年１０月竣工通车，桥宽１０米，总造价７３．４万元。１９８４年，进行上部结构改造拓宽，桥面拓宽为１３米，支出经费５０万元。１９９７年３月，龙津桥第二次拓宽改造，桥面由１３米拓宽到２８．８米，总投资４６６．８万元。
记者看到，有关部门已在龙津桥两端安装了限高设施，严禁１０吨以上大型车辆从桥上通过。虽然没有封路，但桥头的限重限高设施让一些住在六合城区的市民感到不便，对一些公交车绕道行驶表示不满。很多原来习惯坐公交车上下班的居民，下车就到家的，现在要绕道，还要跑很远的路。
龙津桥为什么要改建？
据陈洁介绍，龙津桥是由６０年代的老桥改造而成，现已远远不能满足承载力和城市交通的需要。
陈洁说，按照城市桥梁管养相关规定，２０１５年初，他们委托苏交科集团股份公司工程检测中心进行了荷载试验等特殊检测，并组织了龙津桥特殊检测报告专家评审会。检测结果表明：桥梁总体技术状况等级评定为Ｃ级（通常指必须维修限载后方可使用）。龙津桥正常使用状态的极限承载力，已远不能满足南北大道的道路等级要求（规划城市Ａ级荷载）；同时龙津桥的通航净高、净跨，明显不能满足滁河Ⅴ级航道通航要求，经常被船支刮擦与碰撞，存在重大安全隐患。
此外，由于原结构的限制，目前加固成本较高，且不能满足城市Ａ级荷载，根据区政府相关会议要求，２０１５年１０月，他们经招标后委托江苏森淼工程质量检测有限公司进行检测，结论与上述基本一致。
由于龙津桥建造年代较久，设计与工程建造相关资料缺失，梁体耐久性病害严重，桥梁结构基本达到或已超过使用年限，为保证交通安全，需要改建。
自检测结果出来后，为确保市民安全，六合区交通、水利、城管、公安等部门立即组织对龙津桥实施消险工作。先后在媒体发布限载、限行公告，采取并落实客运和重载车辆限高、限宽、限载等限行措施，公交公司制定并公示了公交绕行方案，住建部门设置安装了指示牌、限高架等设施。
改建要花多少钱？
陈洁说，根据建设部文件建标〔２００７〕１６４号《市政工程投资估算编制办法》，龙津桥改建工程总投资估算约２０８４８万元，包括工程费用１６６９０万元，其他费用２２６２万元，预备费用１８９６万元。其中，工程费用由建筑工程费、安装工程费和设备购置费三部分组成，包括老桥拆除、搭建钢便桥、周边道路、环境景观恢复等。其他费用包括：建设管理费、建设项目前期工作咨询费、勘察设计费、研究试验费、环境影响咨询服务费、场地准备及临时设施费、工程保险费、招标代理费、施工图审查费等。预备费用包括基本预备费和价差预备费两部分，基本预备费指在可行性研究投资估算中难以预料的工程和费用，其中有实行按施工图预算加系数包干的预算包干费用；价差预备费指项目建设期间由于价格可能发生上涨而预留的费用。
记者从六合区有关部门了解到，龙津桥上下游附近的两座近年新建的桥梁，投资也接近２亿元，龙津桥改建投资２亿元的估算符合工程要求。
目前，六合区政府已将龙津桥改建项目列入２０１６年重大项目建设计划中，正在抓紧开展龙津桥改造建设概算、前期方案招标工作。六合区政府将本着节约、实用的原则，严格控制项目投资造价，加快推进项目建设进度，确保工程优质。
