重庆直达绵阳成渝高铁可否“拐个弯”连通成绵乐？
2016-01-27
“让客运专线发挥作用，才能让沿线的群众感受到交通的便利。”省人大代表王运先说，绵阳是中国唯一科技城，成都到绵阳区间有一条城际高铁，的确方便了人才的引进，以及城市之间的交流。同时，绵阳的科技优势还能与成都形成优势互补。然而，由于城际列车的班次太少，以及运行时间较长，很难形成高铁的优势。“高铁是花大笔资金进行的基础投资，‘建得好’更要‘管得好’，这样才能充分发挥高铁优势。”对于“管好高铁”，省人大代表许州认为，从成绵乐客专运营现状看，从绵阳到成都运行时间一个多小时，而且班次太少。在一些沿海城市，城际高铁基本上可达到每20分钟一趟，“非常方便。”许州建议，成绵乐客专应增加班次，发挥高铁运输优势。同时，“成渝高铁已开通，如可以在成都拐一个弯，让乘客从重庆直达绵阳，那就更好了。“
成都铁路局：今年春运期间成渝首次“拐弯”连通成绵乐针对全省两会期间，代表委员对成绵乐开行状况的疑惑和建议，1月26日，成都铁路局通过本报进行了回应。成都铁路局表示，成绵乐开通运营时，开行动车组13.5对，目前已增加到20对（含重庆北至绵阳1对）。此外，成都铁路局针对沿线市民日常出行需求，根据实际情况，采取有效措施，动态调整列车开行对数，优化停站点。在周末期间，适时增开部分动车组。同时，针对春运客流需求，该局将以动车组重联形式，进一步挖潜运能；春运期间，成绵乐动车组重联2组，每日增加票额7300张。另外，已增开经行成渝高铁的重庆北至绵阳动车组一对，使两座城市之间第一次开行高铁动车组列车，最大努力满足返乡旅客在省内中转。“目前，由于西成、成贵高铁还未开通，区域性路网能力还未真正形成，成绵乐动车组开行班次受到较大影响。下一步，我们将结合实际，不断优化成绵乐开行班次，适时增开节假日期间列车开行对数，调整沿线站点停留。”成都铁路局有关负责人表示。提案点击“高铁时代”旅游业也要提速在今年全省两会期间，致公党四川省委提交的《关于重构四川旅游拥抱高铁时代的建议》提出，四川进入高铁时代，但高铁沿线城市还缺乏统筹规划。比如旅游，特征、客源、产品不足；没有统筹推出不同时长的旅游线路；缺少参与性、体验性旅游产品和有特色的旅游购物品。建议统筹制定四川全域高铁旅游发展规划。重点整合打造几条精品高铁旅游线路，形成重点突出、特色鲜明、布局合理、优势互补的格局。加大区域合作，深化同城效应，形成四川“高铁休闲圈”。差异化错位发展，加强区域旅游产品开发，深度挖掘成都古蜀文化、绵阳科技文化、乐山佛禅文化、彭山长寿文化等高铁沿线城市本土文化内涵，形成上下游衔接、产业延伸有序的旅游产业发展集群。华西都市报记者梁波周洪攀熊浩然
