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交通部鼓励春节拼车回家互联网专车转正要多久？

2016-01-26　

近期，交通部召开新闻发布会表示今年春节将继续实施小客车通行免费政策。对于有互联网专车提供春节拼车，交通部门负责人士表示，鼓励不以盈利性质的拼车出行。



近年，互联网专车呈现冰火两重天的发展态势：一方面，互联网快速普及下，专车兴起，并凭借自身优势打开了市场;另一方面，专车形式威胁到了传统出租车利益，遭到了出租车司机抵制。与此同时，互联网专车采用了私家车运营，游走在法律边缘，身份不合法，发展之路受到限制。

前瞻产业研究院《2016-2021年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车召车方式不便捷，市场投放量少，是专车兴起的主因。以北京为例，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。在此背景下，专车填补市场空白并挤压出租车市场无可非议。

我国每日产生的短途出行订单为7680万单，假设每单的客单价为30元，预计短途出行市场规模为8409.6亿元。假设未来专车占到市场规模的50%，对应4205亿的年收入规模，专车发展前景值得期待。

与传统出租车相比，专车采用互联网技术，有先进的召车系统(叫车软件)，用户叫车方便快捷;且应用互联网思维，司机服务水平也较传统司机要高。简而言之，专车顺应了互联网时代发展趋势，改变了传统出租车的发展面貌，获得了市场欢迎。

也正因为专车的上述优势，国家对其态度也逐渐松动，并于2015年出台了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，正式接纳了互联网专车，但依旧认定私家车充当专车运营违法，而市场上许多专车平台都采用私家车运营，这又使得专车重新回到起点，合法身份依旧难以获得。

国家政策已经鼓励专车发展，但专车平台没有意愿剔除私家车，传统出租车行业对专车不依不挠……专车发展陷入胶着状态。业内认为，互联网专车获得最终的身份认可，需要加强平台的监管，与私家车“决裂”并与汽车租赁公司以及劳务派遣公司合作，以此加强平台安全。

而传统出租车行业在专车冲击下，也将迎来互联网转型，引入互联网召车平台，改造出租车外观、硬件设备升级，提高服务质量成为发展必然。

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