连续三年建议：加快宜西铁路建设
2016-01-25
省政协委员、宜宾市政协主席葛燎原建议加快宜西铁路建设
宜宾向西343.7公里，建一条以货运为主的铁路，直接联系攀西、川南及长江经济带。这是省政协委员、宜宾市政协主席葛燎原，连续三年都提交的提案。今年，《关于加快建设宜宾至西昌铁路的建议》，葛燎原领衔、和攀枝花市政协主席和凉山州政协主席联名提出，为的便是争取将宜宾至西昌铁路项目，纳入国家中长期铁路网规划和“十三五”铁路发展规划。
大开源头活水
攀西货物经宜宾直抵黄金水道
葛燎原介绍，宜宾至西昌铁路，早在1990年，就已列入国家计委批复的《攀西—六盘水资源综合开发规划》，约343.7公里的规划里程，采用时速120公里单线设计，定位就是以货运为主、兼顾客运。
这条连接成昆和内昆两大干线铁路的横向通道，从宜宾经屏山、雷波、美姑、昭觉至西昌，在西昌黄连关接成昆线至攀枝花。建成后将直接连接成昆铁路和内昆铁路，有利于进一步完善西南地区铁路网。
“现在仅有的成昆线，远远满足不了攀西地区的货物运输。”葛燎原说，宜西铁路的建设，作为资源路、战略路，有利于促进攀西地区资源富集区的矿产、生物、水利等资源开发利用，变资源优势为经济优势，也有利于加强攀西地区与川南地区、长江经济带的经济和社会联系。
随着国家西部大开发战略的推进，宜西铁路项目陆续列入《乌蒙山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011—2020）》。葛燎原表示，如果说第一次提出该提案时，尚不够成熟，在距离2020年仅剩5年时，建议加速推进长江经济带由宜宾，沿金沙江向西延伸，向上游发展，更显得尤为必要和紧迫。这对于促进乌蒙山连片扶贫地区、少数民族聚集地区的脱贫奔康和经济社会发展具有十分重要的意义。
以建向家坝电站的态度
力促宜西铁路5年内开工
连续三年，提议同一件事，可见态度和决心。葛燎原介绍，有时争取一个大项目建设，并不是一蹴而就。早在1998年，他还是全国人大代表时，就连同宜宾另外4位全国人大代表，第一次联合提出关于修建向家坝水电站的建议，当时同样被列为C类提案。但他们没有放弃，该建议一提就是5年时间，终于在2002年3月获得有关部委重视，这才有了2005年向家坝水电站的前期工程的开工，以及2006年底的正式开工。
这一次，葛燎原领衔、和攀枝花市政协主席和凉山州政协主席联名提出，《关于加快建设宜宾至西昌铁路的建议》，建议省发改委、省交通运输厅等向国家相关部委争取，将宜宾至西昌铁路项目，纳入国家中长期铁路网规划和“十三五”铁路发展规划。建议省发改委、省交通运输厅积极协调和统筹沿线城市，按照国家投融资体制改革要求，结合沿线经济社会发展需求，对项目建设标准、建设模式、筹资方案等进行深入研究论证，加快推进宜宾至西昌铁路项目前期工作，为项目实施做好准备，确保在“十三五”期内开工建设。同时希望省政府能加大对宜西铁路建设资金补助。华西城市读本记者邓烨摄影报道
本文来源：四川在线-华西都市报
