渝黔高铁明年年初建成綦江到主城只要13分钟
2016-01-24
■人物素描
一个半小时时间里，市人大代表、綦江区区长陈金山，这位技干出身、当过工厂副厂长的经济学博士、高级工程师对綦江的情况侃侃而谈。从供给侧改革，战略性新兴产业培育等产业转型到城市管理，再到綦江交通大变脸、旅游发展等，陈金山语速极快，提供的信息量也比较大。
“綦江的区长特别专业，是一位懂工业懂经济的区长，他总是在旁征博引，不停地用通俗易懂的语言，来阐述一些经济知识，发表自己的见解。”旁边一位财经媒体同行感慨。
■綦江区十三五发展目标
到2017年，地区生产总值比2010年翻一番；到2020年，全区地区生产总值迈上新台阶。人民生活水平和质量有新提升。到2017年，城乡居民人均收入比2010年翻一番；到2020年，达到全市平均水平。
■对话
交通渝黔高铁明年年初建成
重庆晨报：十三五期间，綦江将如何利用交通来提升区域优势？
陈金山：那就得靠高铁。目前，綦江提出打造山水田园城市，吸引更多的主城居民来綦江居住和生活，提出“上班在主城，家住在綦江”这一概念。实话说，主要依托的还是渝黔高铁。
重庆晨报：渝黔高铁通车有一个时间表吗？
陈金山：据我了解，明年年初，渝黔高铁将建成，对綦江的影响是巨大的。具体而言，渝黔铁路新线走向为重庆主城—綦江—遵义—贵阳，綦江区境内约68公里，按现有国家I级、双线铁路标准开展建设，时速为200公里。建成通车后，綦江前往重庆主城的时间将缩短至13分钟。
交融三环高速公路国庆前通车
重庆晨报：在与周遭区县互联互通上，綦江还有什么大动作？
陈金山：三环高速公路綦江至江津段今年秋天将实现通车。三环高速公路江津至綦江段投资25亿元，建设里程23公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80公里。通车后，綦江到江津只需30分钟，比现有行程节约1小时以上。
在与相邻区域互联互通上，接下来还有两个动作，一是三万南铁路，规划为城市市郊铁路，从綦江三江经万盛至南川，綦江区境内约25公里，按II级、单线铁路标准改造，时速为120公里。建成后将成为连接川黔、渝怀两条铁路干线间的联络线。
另一个就是渝黔高速公路扩能改造工程。这是重庆市高速公路网规划中解决渝黔高速公路交通拥堵现状的重要项目，该项目将在现有的渝黔高速平行走向，新建一条全长约100公里、设计速度100公里/小时、双向六车道的高速公路。它起于重庆绕城高速忠兴，止于綦江小张坝附近省界，并与崇遵高速扩能工程相接。据我了解，今年也将开工建设，预计是在年底前，建设工期为4年。
思变大力转型迎来新兴产业
重庆晨报：作为老工业基地，綦江如何利用好老工业基地的“家底”，在“老底子”上发展新产业，实现“老树开新花”？
陈金山：这就涉及到供给侧改革，过“去产能”、“去库存”，培育战略性新兴产业和新兴服务业等，将生产要素从供给老化产业向新兴产业转移，更新供给结构。同时，通过深化体制改革，减少对生产要素自由流动的供给抑制，提高供给效率。供给侧改革特别注重过程化产业的化解，这个是供给侧改革必须要做的一个事情。
重庆晨报：綦江有哪些新兴产业？
陈金山：去年围绕着新能源汽车开发了一些轮边驱动的齿轮箱，获得了巨大成功。再如我们发展循环经济产业园，注重节能建材的发展，搭建创新平台等。从目前落地的项目来看，产业结构也将发生较大改变。又比如说清华同方电子商务产业园建设，今年将建成通用孵化园。大力发展农村电商，完善区级运营服务中心，建成10个以上镇级服务站和30个以上村级服务站，促进城乡商品双向流通。强化品牌意识，扶持培育区域性电商品牌企业，引导100家以上服务业上架网上营销，促进线上线下融合发展、物流等方面。
