架人行景观桥连接浏阳河两岸
2016-01-21
记者叶子君实习生蒋莹映
本报1月20日讯从猴子石大桥出发，沿着湘江风光带往北走，到浏阳河口时就得止步，再往北风光带就断了线。在此次长沙市政协十一届四次会议上，几位委员与列席人士就此开始了讨论，有委员点评说，原本属于市民公共绿地的湘江风光带被层层住宅隔开，这既是规划的遗憾，也是规划的教训，有委员则提出建议：能不能建一座人行景观桥连接浏阳河两岸？
【委员热议】
湘江风光带断线“湘江风光带应该是一条整体、开放的公共空间，但是到了浏阳河，风光带就断掉了。”政协委员马庆属于规划业界人士，他说，“虽然现在江边上的也是公共绿地，但市民从湘江大道到风光带要穿过一片居住区，很不方便。”
“滨江文化园已经开放了，但与北边湘江世纪城片区的连接很不方便，”来自文化艺术界别的任智兰提出，可不可以在不破坏原有生态的前提下，建一座跨浏阳河景观桥连通两岸？
“架人行景观桥肯定比不架好，但近期还没到很急迫的地步，架桥应该是锦上添花的事情。”作为长沙市规划行业资深人士，马庆回忆说，在建湘江大道浏阳河隧道之前也曾有过架桥的设想，但在经过权衡后，最终隧道方案胜出。
“湘江风光带在这里断了线，这对业内搞规划的来说，既是遗憾也是教训。”马庆说，“以后要多听老百姓意见，尽量避免这种规划设计。”
【列席回应】
建不建桥要待论证“现在从湘江风光带过浏阳河，确实很不方便。”列席长沙市政协十一届四次会议的市城乡规划局副局长匡利娥介绍，“三馆一厅已经建成，但浏阳河北边居民要过来只有开车走隧道或者坐公交，开车出了隧道的还要再调个头。”
“有没有可能在浏阳河上建一座人行桥，都有待于我们去做比较系统的规划。”匡利娥说，以前没有想到长沙会发展得这么快，所以湘江风光带一段一段分开做，现在一下子要把这些断掉的连起来有难度。
不过他们已经意识到这个问题了，2012年时，市规划局公示过一份湘江滨水区城市设计方案，这份方案规定，在湘江滨水区部分区域，除了已规划建设的高楼外、不允许再建高楼，方案还在湘江两岸选了21个重点地段进行控制和引导。记者叶子君实习生蒋莹映
建议连线
湘江新区交通拥堵渐显
委员建议：
改部分高速
为城市快速干线
本报1月20日讯长沙湘江新区近年来交通拥堵现象渐渐显露，部分路段堵塞越来越严重，每逢上下班高峰时段和节假日，几条高速尤其是收费站出入口均拥堵不堪、车满为患。在长沙市政协十一届四次会议期间，黄瑶委员提出了对湘江新区交通优化改造提案。
他建议，参照先进发达地区的做法，尽量取消核心城区的高速路网，将长益常高速长沙段、绕城高速西线、长潭西高速全线改造为城市快速干线。“绕城高速西线、长潭西高速改造后，可全面缓解新区和长沙河西的整体交通压力。”
黄瑶建议，可以将长益常高速长沙西收费站西移至长益交界处，按照岳麓大道建设标准对长益常高速长沙段进行改造。同时，他还建议尽早启动长益常城际轻轨和至宁乡的地铁、磁悬浮线路等轨道交通建设，构建湘江新区的立体交通网络。
“绕城线快速化改道后，有利于加强湘江新区与长沙市其他区县市的联系。特别是长潭西高速改造后，加上坪塘大道的开通，与湘潭有两条城际快速干道相连，有利于加强与湘潭的联系，也能为长株潭一体化作出较大贡献。”黄瑶说。记者丁鹏志
本文来源：华声在线-三湘都市报
