青岛动车组驶向全球
2016-01-20
“从这里驶出了近800列高速动车组，占到全国总量的43%；高速动车组已安全运营超过11亿公里，相当于绕地球27500多圈；国内首列时速200至250公里动车组、时速300至350公里动车组，世界首列卧铺动车组、时速380公里动车组，高铁发展史上诸多具有里程碑意义的第一，都出自这里。”近日，在城阳区棘洪滩的动车小镇，中车四方股份公司的窦女士以一串数字给记者做了介绍。
中车四方股份公司的确有骄傲的资本。2010年12月3日，京沪高铁先导段，该公司生产的CRH380AL高速动车组创下时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。耐高寒抗风沙动车组、永磁高速动车组、中国标准动车组……一大批引领高铁技术潮流的高速动车组，均在中车四方股份问世。
目前，高速动车组最快以每天6辆，相当于每4天3列的速度，从这里出品，驶向四方。在中车四方股份的钢轨上，产品与技术的创新，已衍生出7大产品平台，从时速50公里到380公里至以上各个速度等级，实现全覆盖。作为国家轨道交通装备的重要出口基地，该公司已签下近4000辆出口订单，驶向全球20多个国家和地区。
说到动车、高铁，不得不提及的是与其他国家的竞争。从当面竞争到遇到背后黑手，从外交环节到产品本身，中国驶出的动车组、高铁总是面临步步紧逼、甚至是恶意的竞争。作为中国高新技术代表的中车四方股份，又怎样看待这一问题呢？
“我们掌握完全独立的核心技术、知识产权，从2008年超过300公里的京津高铁开始，已经甩开了同其他国家的距离。日本高铁一共2600公里，法国不到2000公里，中国运营的有1.9万公里，占世界高铁的一半以上。”中车四方股份有关负责人认为，除了高新技术领域的产品、技术更胜一筹之外，中国庞大的地域为高铁运行积累了丰富经验。耐风沙、耐高寒，昼夜温差大的区域，各种隧道、高架结合的环境都是优势。
而作为原本以维修业务为主的中车四方有限公司，在特种装备领域也开拓了新的天地：公铁两用机车、蓄电池动力机车、高空作业车风生水起。在一带一路政策的调整下，在出口伊拉克的基础上，在缅甸、孟加拉等国都拿下了铁路项目。
在中车四方股份、中车四方有限、庞巴迪三家龙头企业的带领下，城阳棘洪滩形成了100多家轨道交通装备研发、制造和服务企业，高速动车组已占据全国66%、城轨地铁占据全国25%的份额，2015年进出口额完成10亿美元以上，实现新的增长。
