武义便捷的高铁何时能配上
2016-01-19
上周，记者接到武义一些市民的来电，称便捷的高铁开到了家门口，他们要去坐高铁却很不容易。
“公交车等1个小时还没来，坐出租车要40来元，真不划算。”
“武义到杭州只要一个多小时，为了赶到武义北站，必须从家里提前两小时出门，你说这坑不坑？”
在当地的论坛上，网友们的讨论也很热烈：“昨天有幸坐了一趟312公交车，呵呵，乘客坐发动机盖，一趟车到，一半等车的乘客坐不上，乘客问那下趟什么时候。回答是1小时以后。最重要一点，那车实在太小，有行李的乘客大家让让，让没行李的上吧，实在没地方放。”
……
体验：找不到始发站牌，等车超过半小时
1月15日上午10点50分，记者来到武义火车北站，实地体验武义312路公交。
下车之后，找了一圈没有看到312路的始发站牌，等问了周围的小商贩，他们指出了一个大概的方位。
在等车期间，两三个出租车司机来拉客，称会打表的，40元，如果拼车可以20元一位。
11点左右，一辆中巴驶入站，下来十来个乘客，如果不是车头上的312字样，很难让人相信这是一辆城市公交车。
这是一辆无人售票车，票价2元。上车后，记者数了数，发现只有14个座位，驾驶位置边上还有一个大大的引擎盖，不过车况还比较新，驾驶员说是2014年1月份的车。
目前312路公交车只有两辆中巴在营运，从武义汽车西站开往武义火车北站，每天每辆车开7个来回，也就是说从武义北站往武义城区方向，每天只有14班次的公交车，反之也一样。
11点10分，公交车按时刻表发车，车上只有记者一个人。开到工业区后，上来3个人，等记者在武义城区武阳中路建行站下车时，耗时22分钟。
下午12点10分左右，记者到武阳中路星光菜场站等312路公交车，一直等到12点43分才等到，等候时间33分钟。其间，一个赶下午2点10分高铁的乘客情绪明显焦急起来，因为没有公交车开行的准确时间，他差点坐出租车赶路。
回程中，中巴上总共有7人，中途下去1人，6人到火车北站。
现状：发车间隔最长达105分钟
按照一名驾驶员提供的目前312路公交车实际运行时间表，武义汽车西站最早一班发车是6点50分，火车北站是7点30分。晚上最后一班则分别为16点30分和19点20分。
对照武义到站高铁时刻表，早上第一班为7点55分，乘客基本不会有误点问题。晚上最后一趟19点20分的公交车后，还有三趟高铁，那些乘客就坐不上公交车了。
目前312路公交车的发车间隔最短为20分钟，最长竟然达到了105分钟。武义西站在12点35分发车后，下一班的时间是14点20分，相应的，武义火车站回程也拉长了时间。
武义北站全天到站高铁29趟，密度明显高于公交车。特别是11点10分至下午15点45分区间，武义北站开往市区的公交车只有三趟，而火车到站却有9趟，高铁下来坐公交车还得靠运气。
回复：春运前再增两辆公交车
15日下午，记者致电武义县汽车运输总公司公交分公司经理傅维华，他称目前公司正在协调运力，力争在春运之前给312路再增两辆公交车，同时会针对火车到站时间安排发车时间。“增加的车型有20多个座位，核载37人。到高铁站的乘客带行李的比较多，现在的中巴确实显小了。”
增加两辆之后，发车密度将会提高一倍，但平均30来分钟一班的间隔，估计仍难令武义市民满意。
傅维华坦言，目前两辆公交车的载客情况都不理想，每天每辆只有100来人，200来元的营业额，付驾驶员工资和油钱都不够。“主要和原先运行的1路公交车线路高度重合，除了到高铁站的，中途客人不多。”
“很多市民反应，能不能把1路车延伸到武义北站呢？”记者问。
“现在1路车运行的线路比较长，如果再延伸到高铁站，发车密度就得不到保障了，虽然方便了乘坐高铁的旅客，但也会影响沿线市民的乘车需求。”
傅维华说，目前公司车子不够，一时无法大幅度提高发车密度。
记者在当地论坛上看到了该公司的一个回复帖子：如确因客流量增加，公司将根据客流情况，适时增加车辆与班次。目前，公司正在就新能源汽车（LNG、油电混合、纯电）及配套设施（加气站、充电桩）等进行调研，综合考虑择机购买新能源汽车投入该线路运行。
一个网友的回复，也许道出了很多武义人的心声：十几年前，金温铁路通过武义，武义人民很激动。今天，高铁再过武义，想想磐安、东阳，我们已经很幸福了。为配合高铁开通，配套公交前期应该做好充分准备。正常情况应该是———开通前一年，启动调研，开通前一个月，车辆人员设施到位，开通前几天，开始试乘体验，开通后，优质服务，笑迎天下客。本报记者潘周清文/摄
