合龙施工现常
1月16日，由中铁十局承建的连(云港)盐(城)铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥完成合龙。至此，作为国家沿海铁路大通道的重要组成部分的连盐铁路桥梁施工取得重大进展。
据悉，这座被称为连盐铁路“第一桥”的特大桥，全长12.59公里，共362个墩台。连续梁设计有3联13跨，是全线联数最多、跨度最大的连续梁。需要先后跨“三路”（S327省道、S328省道、沿海高速公路）、过“三河”（沙浦河、调度河、淮河）、越“三渠”（苏八滩渠、中八滩渠、苏北灌溉总渠）。
“本次合龙的是最后1联，也是最大的1联连续梁，长度达到128米，其连续6跨的跨度，在国内较为少见，是全线的控制性工程。”中铁十局连盐铁路工程指挥部指挥长陈耕说。
据他介绍，软土路基处理、深基坑开挖和大跨度连续梁施工是施工中的三大难点，对此中铁十局连盐铁路工程指挥部通过科学组织，反复优化多项施工方案，并采用24小时不间断作业，施工高峰期在标段7个连续梁工地展开作业，确保了工程质量和安全，实现比工期提前15天完成合龙。
由中铁十局承建的连盐铁路V标全长58.1公里，位于江苏省盐城市境内，全标段共有特大桥9座，连续梁7联共25跨，是标段项目建设的重中之重。
陈耕表示，自工程2103年12月开工以来，中铁十局的建设者始终把“精品工程、安全工程、绿色工程、和谐工程”的建设理念贯穿于整个施工的全过程，先后取得了全线第一桩、第一墩、2014年信用评价“双冠王”等成绩。
目前，该标段内9座特大桥已全部合龙贯通，共完成产值21.58亿元，占合同总造价的90.8%，为连盐铁路桥梁铺架创造了条件。
连盐铁路全长234公里，设计时速200公里，往北将连接建设中的青连铁路，往南衔接新长、宁启、沪通铁路，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站，预计将于2017年下半年建成通车。
