杭黄铁路项目：南东联络线跨合福特大桥营业线架梁与120米门式墩连续梁顺利合拢
2016-01-15
（中国路桥网通讯员李红郭刚张健伟）1月13日04时07分，经过全体人员的不懈努力，杭黄铁路项目南东联络线跨合福特大桥营业线架梁与120米连续梁顺利合拢，标志着杭黄铁路项目南东联络线跨合福特大桥营业线架梁要点施工第一阶段圆满结束，为下一步营业线架梁积累丰富的施工经验并打下坚实的基矗南东联络线跨合福特大桥位于绩溪孔灵境内，11-16#墩为现浇梁，其中的1-11#、16-24#、40-49#墩架梁过孔均为邻近B类施工，纳入上海铁路局芜湖工务段营业线B类施工计划，施工作业按B类施工规定进行管理和防护，并需要在合福铁路维修天窗点内施工，单线箱梁架设施工面临着时间紧迫、气候多变、有效施工时间段受限、昼夜温差大等诸多客观条件的限制。
南东联络线上跨繁忙干线合福铁路，并且8#墩上方存在民用高压线，距架桥机顶仅4.2米，10#墩上方存在给高铁供电的专用高压线，与架桥机顶间距8.4米，施工风险大，危险因素多，给施工造成很多困难。对此，项目部统筹安排，多方论证，合理策划方案，详细交底，现场盯控，保证箱梁架设施工的安全高效。
南东联络线跨合福特大桥是杭黄铁路项目Ⅷ标架设难度最大的桥梁之一，为了加快推进南东联络线大桥的架设作业，项目领导班子带领全员不等不靠，克服天气寒冷及线下单位所带来的各种影响，积极开展各项工作，并采取多项措施。一是制定了详细的施工方案，根据现场情况不断优化施工方案，调配各种资源，提前对不安全因素进行一一排查，尽快解决；二是建立安全防护机制，全力做好安全防护工作，每天组织人员对运架梁设备的使用、维护及运行状态进行检查；三是桥头设置安全门，并安排专人看护，防治无关人员影响营业线和架梁安全，保证施工安全、优质的前进。
目前，杭黄铁路项目已累计架梁79孔，下一步将集中精力，为跨越120米连续梁做施工准备。
