高速公路行业格局发展与运营模式分析
2016-01-15
近年来，中国高速公路通车里程不断刷新，如何控制交通事故的蔓延，提高高速公路运转效率，提高高速公路管理部门的服务质量和管理水平，成为了高速公路运营部门及路政部门重点思考的问题。而在智能交通行业近年来不断升温的整体行业背景下，高速公路的智能化运用自然成为人们解决上述问题的首选方案。这也就意味着，高速公路智能化（也有人称为信息化）市场未来将出现一片蓝海。
一、中国高速公路规模不断扩大
高速公路作为我国国民经济发展的大动脉，其高效运转与整体经济发展速度密切相关。为此，高速公路规模的不断扩大是大势所趋。这从中国近年来高速公路总里程的稳步增长和相关部门对高速公路的相关规划可明显看出。
1、2009-2013年中国高速公路总里程稳步增加
下图是我国2009-2013年高速公路总里程和平均拥挤度的年度变化趋势图，我们可以清晰看到，中国高速公路近五年来发展迅速，2013年总里程达到10.44万公里，年复合增长率达到12.53%。而与此同时，中国高速公路平均拥挤度整体也呈现上升趋势，2013年达到0.34，年复合增长率达到5.9%。这预示了往后高速公路总里程将会继续扩大。
2、未来二十年，高速公路规将继续高速扩大
2014年6月20日，我国交通运输部公布了《国家公路网规划（2013年－2030）》，提出到2030年，我国普通国道总规模将达到26.5万公里，国家高速公路里程达到11.8万公里，为此投入约4.7万亿元人民币，预计高速公路投入约2.5亿。
在这之前的路网规划是2004年国务院颁布的，彼时规划的目标是国家高速公路网要覆盖20万人口以上的城市，而现在已经有18个超过20万人口的城市没有国家高速公路网的覆盖，同时还有29个地级行政中心没有高速公路通达，再加上目前一些地区高速公路极为拥堵，为此国家制定了该新规划，预计高速公路新建里程将会超过1.5万公里。
二、高速公路智能化市场将出现一片蓝海
很显然，在互联网时代，尤其是物联网兴起的时代，传统的三大高速公路机电系统已经无法满足日益复杂的高速公路管理的要求，也无法满足人们联网通讯的要求，高速公路智能化是现在时代高速公路管理和服务系统的必然选择。而高速公路总里程的不断增加和国家新出台的规划，无疑都利好于高速公路智能化行业的发展。这些都将使得高速公路智能化市场出现一片蓝海。
就国内的高速公路智能化系统来看，目前主要有如下子系统：安防监控系统、智能收费系统、信息服务系统和其它系统（如综合管理系统、紧急救助系统、公路养护管理系统和路产管理系统等等）。其中，智能收费系统（尤其是ETC收费系统）因为有国家相关规划政策的扶植，属于刚性需求系统，目前市场规模最大；其次是面向路政、交通和公安管理部门的安防监控系统；而信息服务系统因为与车联网行业相关联，目前发展也较为快速；其它系统在国内均发展尚较为薄弱。
仅以ETC收费系统为例，按照交通运输部颁布的《公路水路交通运输信息化“十二五发展规划”》，“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率将达到60%，ETC车道数达到6000条以上，预计2011-2015年总体市场规模接近180亿元。根据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国高速公路智能化行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》相关数据，截至2013年底，我国高速公路ETC市场规模在11亿元左右，较2009年年均增幅接近74%；预计随着行业的发展，未来行业市场规模年均增幅将会有所下降，但仍旧保持高速增长的态势，到2020年，ETC收费系统市场规模约达到80亿元，较2013年年均增幅约为46.5%。
与此相应的，高速公路智能化行业的其它子系统的市场规模，也将呈现出高速增长的态势，但预计未来两到三年，尤其是ETC不收费系统尚未全部普及的情况下，国家对其它子系统的政策扶植力度不会太大，其它子系统的市场规模增速相应也不会太大，预计其它子系统2013-2020年年复合增速大约为19%，与现阶段智能交通行业市场规模增速较为一致。
