杭富城际铁路已动工预计2019年建成并试运营
2016-01-15
近日，笔者在富阳区城建集团了解到，杭富城际铁路已在本月4日开工。该交通工程起点站为杭州美院象山站，终点为富阳城区桂花路站，线路全长23.15公里，计划于2019年建成并试运营。不仅如此，届时杭富城际铁路还将与杭州地铁6号线无缝对接，这意味着富阳到杭州市中心的用时将大幅度被缩短。住在富阳，在杭州上班将成为顺理成章的事！
现状：杭州到富阳
交通“真心”不方便
小唐是中国美术学院象山校区的一名学生，虽说学校离富阳很近，但是小唐并不经常回富阳的老家，周末空闲的时候更愿意在图书馆看看书，偶尔和同学去附近玩一圈。
“虽说离家挺近的，但是回一趟家并不方便，即使在坐车顺利时也需要花去三个小时的时间。”小唐无奈地说，“我家住在恩波公园，每次坐公交车到综合市场需要半个小时，再坐514路到郑家畈公交站换乘189路，又需要花去两个小时的时间。因为公交车并不直接到学校，我还需要走相当长的一段路，从学校到家来回一趟，大半天时间就过去了。”
类似于小唐这样的情况并不在少数，就拿笔者的朋友小崔来说，她就是平时住在富阳，却在杭州上班的。“早些时候我是每天坐公交车去杭州上班的，但是这样每天需要早起不说，还经常会迟到。后来我爸让我开他的车，虽说相比以前能多睡一会，但依旧会出现迟到的现象。”小崔说，“因为我的工作地点在杭州主城区，一般走的是天目山路，然而这个路段早晚高峰都特别堵，运气不好的时候甚至能堵上一两个小时。”
看来，“饱受”杭州城区与富阳两地交通之苦的人并不在少数，那么杭富城际铁路建成之后是否能给广大市民带来方便呢？为此，笔者特地详细了解了该铁路工程信息。
未来：1小时到武林广场
施工期间将占用部分国道
笔者了解到，杭富城际铁路一期工程起于西湖区，全程设置了美院象山站、音乐学院站、中村站、文创园站、科创园站、受降站、高桥站、汽车北站、高教路站、富春站、桂花路站11个站点，其中富阳境内有8个站点，终点站为富阳中心地区。
相关负责人告诉笔者，一般城际铁路的时速控制在时速300公里的高铁与时速80公里的地铁之间，因为考虑到届时杭富城际铁路将与杭州地铁6号线对接，所以初步设计的时速为80到100公里之间。
举个例子，假设杭富城际铁路的最高时速为90公里，按富阳城区到美院象山校区的基本距离25公里来说，到时候富阳到象山站只是十几二十分钟的事情。而对于那些打算去杭州城区的市民来说，到美院象山站后乘坐与之对接的杭州地铁6号线到江陵路站，再换乘地铁1号线到武林广场，全程差不多耗时1小时。
“杭富城际铁路的建设是富阳市民期待多年、最为关注的交通工程，建成之后可以大幅度缩短富阳与杭州主城区的距离，对富阳、杭州的发展有着极其重要的意义。”区城建集团的工作人员说，“杭富城际铁路还有二期工程，由一期终点向南延伸至鹿山新区，并预留了往场口、桐庐方向延伸的条件。”
看来，到时候不要说是去杭州主城区，即使是去桐庐狄浦花海看花，也是一件非常方便的事了。不过，虽说杭富城际铁路的建成让人值得期待，但是交通工程的动工势必会为道路通行带来些许的不便。
笔者了解到，此次杭州至富阳城际铁路工程总投资约105亿元，贯通线路总长23.15公里，共设站11座，其中高架站4座，地下站7座。线路西湖区境内长度6.62公里，（地下线5.14公里），设站3座（都是地下站）；富阳区境内长度16.53公里，（地下线6.28公里），设站8座（地下站4座）。全线设置1处车辆段，1处主变，车辆段位于富阳高桥镇东侧宋家塘地块内。
不仅如此，笔者还了解到，最先开始建设的杭富线试验段工程位于科创园站至受降站高架区间，主要沿G320国道路中采用高架敷设方式，线路长1.006公里。而根据批复，杭富城际铁路试验段将于2017年12月左右完工，在此期间部分G320国道将被占用，到时候需要经过此路段的市民朋友请提前做好准备，了解相关信息，避免造成不必要的麻烦。后续信息，我们也会持续报道。
什么是城际铁路
城际铁路是指专门用于服务相邻城市之间的一种快速、便捷的交通设施，服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。
城际铁路作为城市轨道的一种，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，给市民提供了另一种更方便、更快捷的出行“时空隧道”，不但极大地缓解了城市交通的压力，还给人们带来一种穿越时空的全新感觉。它的快速运行，不仅仅是城市之间的距离缩短和时间的压缩，更能体现一个发达城市整体空间的构建水平，对城市产业的经济发展，城市形象的总体提升也必将起到极大的推进作用。
本文来源：浙江在线-钱江晚报
