全国第五条电缆隧道郑州面世不再“天天挖沟”
2016-01-15
□东方今报首席记者梁新慧/文记者邱琦/图
正在建设中的电缆隧道
【现晨
投资6亿隧道像缩小版地铁
1月13日，记者走进郑州市文博东路与农科路交叉口的围挡内。地下10米处，一条直径4米的隧道已经成型。来到作业面底部，隧道内灯火通明，一眼看不到头儿。
“这条隧道，就是220千伏红旗电缆隧道工程。我们采用的是盾构施工法，跟修地铁一样。”郑州供电公司建设部有关负责人说，这条隧道全长6811米，北起220千伏姜寨变电站，与220千伏红旗变电站相连。记者看到，大型盾构机正在工作，渣土通过传送带，倒进了“小火车”后往外运。
郑州供电公司建设部副主任张松刚说，隧道预计今年6月份实现贯通，年内投入使用。这是继北京、上海、广州、南京之后的全国第五条，也是中西部省份中第一条。
【缘由】
红旗变电站落地引高压线路进城区
投资6亿建设电缆隧道，郑州为什么会有这么大气魄？这得从220千伏红旗变电站的落地说起。
“北三环以南、京广铁路以东、金水路以北、中州大道以西42平方公里区域内，供电能力已经达到极限，现有变电站全部过载，一旦发生设备故障或损坏，将造成大面积停电。”张松刚说，尤其是新建的多个居民区仍然使用基建用电，供电紧张时，该区域多次发生停电现象。
“2014年9月，红旗变电站开工建设，由于位居闹市区，不可能在市区建高压走廊，而开挖路面污染环境也影响交通，所以就选择了电缆隧道。”张松刚说，很多人都认为外国的地下管线很先进，其实，咱郑州的地下管廊同样高大上。
【优点】
采用盾构施工是中西部省份首条
据介绍，这条隧道全线采取盾构施工法，是郑州供电领域首次采用和地铁相同的施工方法。
负责施工的中铁隧道集团二处有限公司一标段项目负责人豆小天说，电缆隧道外径4米，内径3.5米，比外径6米的地铁隧道小了一圈。隧道最浅处距离地面6至7米，最深处距地面20米，平均深度10米左右。“郑州市规划了很多条地铁线路，我们的电缆隧道，从未来的地铁线路下边穿过，所以最深的地方达20米。”
“盾构施工速度快，平均每天可掘进16米，甩了暗挖几条街。暗挖施工每500米就要挖一个竖井，还容易造成地面沉降，而盾构法的沉降控制在2毫米至15毫米之间，非常安全。”郑州供电公司的现场负责人说。
【意义】
基础设施上档次城市不再“天天挖沟”
在郑州，施工挖断管线是常有的事儿，为了配合城市建设工程施工，供电部门还得主动迁移原本的电力管线，这造成了“郑州郑州，天天挖沟”的景象。
张松刚说，隧道投入使用后，220千伏、110千伏的电缆全部“入驻”。线路如果出现问题，可以开着维修车进入检修。这条隧道，一劳永逸地解决了路面开挖问题。“今后如果主城区内再规划布局变电站，这条电力隧道还可以根据需要延伸。”
“工程经国家电网公司批复并投资，被省政府列为河南省重点建设项目。”张松刚说，这条隧道代表了今后城市基础设施建设的发展方向，如果咱郑州雨污水也能有这样的地下管道，那就再也不用担心下暴雨了。
【打听】
其他管线能搭上这“便车”吗
去年8月10日，国务院办公厅发布了《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，指导意见指出，鼓励由企业投资建设和运营管理地下综合管廊。
那么问题来了：其他管线如通信、给水、供热、有线网络等，能否搭个便车在这里“安家”？供电部门技术人员解释，从理论上说可以，但实际上行不通。“第一，这条隧道规划时不是按照综合管廊设计的，随着人口密度的增加，将来还将有更多的电缆进入隧道，容量有限。第二，各种管线对管廊的设计都有各自严格的技术要求。
不过，郑州市经开区目前正在建设一条长达5.5公里的综合管廊，而这条管廊则由两个彼此独立的通道组成。
