西部高铁第一站5年实现新跨越
2016-01-14
1月10日，全国铁路调图之后，西安北站开行列车对数达到73.5对。这一天，西安北站候车大厅，旅客如织；与此鲜明对比的是，5年前的西安北站“寂寞无闻”、客流稀少。
到今年1月11日，西安北站迎来开通运营5周年。5年跨越，陕西铁路飞速发展。建成开通12个项目，营业线达到25条，正线营业里程达到4767.1公里，正线延展里程接近1万公里。旅客列车开行对数增至244.5对，较“十二五”初增加72.8%。
“十二五”期间，是西安北站发展最快的5年。“陕西高铁呈现井喷式发展态势，新线、新站接连开通运营，在春暑运及小长假黄金周期间，发送旅客屡破记录。”西安北站站长韩旭辉告诉记者。
2011年1月11日，郑西高铁由西安站接入西安北站，中国“西部第一高铁站”西安北站开通运营，日开行列车14对，日均发送旅客4千人。
2012年4月，西安北站增开北京、武汉方向高铁，7月、9月、12月分别增开延安方向、广深方向和上海方向高铁。
2013年12月，地处国家“关中天水经济区”的发展主轴的西宝高铁开通运营，西安北站日开行列车达到28对，日均发送旅客2.8万人。
2014年7月，大西高铁西安北至太原段开通运营，将西安至太原10个小时的车程缩短为3个小时，让“秦晋之好”好上加好。日开行列车达到62对，日均发送旅客3.5万人。
2015年春运，陕西高铁发送旅客200.8万人，相对于2011年时的10.6万人次，5年间增长了约20倍。2015年以来，日均发送旅客5万人以上。
5年历程，西安北站实现跨越式发展，“米”字形高铁网日趋完善。从2011年时西安北站只能直达郑州，到2012年先后可直达北京、武汉、广州、上海，再到2013年西宝高铁开通、2014年大西高铁开通，目前已经形成了以西安为中心，2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时到长沙、8小时到广州、10小时到上海的高铁“城市生活圈”。此外，2016年西安和南宁将首次实现高铁直连。
“以前，‘高大上’的高铁吸引的大都是商务、政务流，随着经济社会发展，加之高铁票价5年未增长，现在旅客更加多姿：学生、创客、旅行团以及外出务工人员等，西安至北京、太原、广州等方向的车票经常供不应求。”西安北站生产指挥中心主任惠利霞说，2016年春运，预计开行列车对数将首次突破80对，发送旅客将首次超过240万人次。
作为全国到发线最多的高铁站，“十三五”期间，随着西成、西银、徐兰等多条高铁线路的陆续建成、运营，陕西“米”字型的高铁网络将进一步得到完善，西安北站的枢纽地位将更加凸显，陕西将迎来更为广阔的天地。
