合肥铁路辐射九个方向 将成为大型铁路枢纽
2016-01-08
在庐阳区经营手机美容店的小老板陈庆,今年春节回安庆老家终于可以坐上直达动车了。不过，陈庆觉得现有的动车要绕道铜陵，还是走了不少弯路，他最关心的还是“不打弯”的合安高铁啥时候能建起来？
1月8日，新建合肥至安庆铁路跨省道特大桥段站前工程施工项目顺利完成招标，这标志着合安铁路在合肥的进场交易拉开了序幕。今年上半年合安客专在合肥境内有望全面开建，2020年，陈庆的愿望就能实现了。
新火车西站有南站的一半大
宁安高铁去年通车后，合肥有了更便捷的通往安庆的动车。美中不足的是，由于需要绕道铜陵，而且时速只有200公里，所以从合肥到安庆最快还是需花上1小时38分钟。而待建的合安铁路未来则更能体现直达的含义，作为首条由省市政府主导投资建设的高速铁路，该项目总投资334亿元，正线全长162.58公里，设计时速350公里。线路自合肥枢纽新合肥西站引出，经肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。
合肥至安庆铁路本身是合安九客专的一部分，目前控制性工程在去年底已经实现开工建设，剩下另一段则是池州至九江段。“合安九客专初步设计已经做好了，接下去还有施工图设计要做，预计今年上半年有望全线动工。”市发改委相关人士表示。
等到合安客专建成后，届时合肥到安庆的路程将缩短至40分钟左右，比现在快1个小时。合安九高铁作为京九高铁的重要组成部分，全线贯通后合肥至九江仅需1个多小时，合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳最快也只需6小时左右。
新合肥西站在去年选址基本落定在三水厂一带后，目前在进行前期的规划设计工作，预计新西站的站房面积不低于5万平米，“块头”接近于合肥南站的一半，大大超过老合肥站和原有的西站。
合肥即将成为大型铁路枢纽
一个多月前，商合杭铁路第一钻在肥东开钻，标志着商合杭铁路安徽浙江段开工建设。目前商合杭铁路正在展开全线动迁，在2019年底合肥以北段初步建成，彻底打通合肥前往西北地区方向的通道。
商合杭铁路是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目之一。它衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划中的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽。商合杭高铁预计2020年全线建成，意味着合肥“北上”和“南下”之路将更加便捷。
在老合肥人眼中，过去铁路线只是一个通过式的交通节点，看上去就像一段段的“盲肠”，如今已经彻底发展变为放射式的交通枢纽。未来几年，合肥铁路枢纽还将形成“客专+普速”环形放射性大型铁路枢纽格局，规划为衔接蚌埠、阜阳、西安、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京、青岛等九个方向，以合肥东为编组站，合肥北、南岗镇、撮镇为主要货运站，合肥、合肥南、新合肥西站为主要客运站。
