安徽攻坚超限超载新症痼疾
2016-01-08
岁末年初，公路上车辆超限超载现象增多。在206国道安徽省宿州市埇桥超限超载检测站，工作人员利用治超远程监控设备、综合流动治超检测车等，顺利完成一次次的超限超载车辆检测工作。“科技治超事半功倍，既减少了路面执勤人力，也确保了路面的畅通。”埇桥检测站站长宋胜利说。
加快治超站点设施设备升级改造、颁布省级治超地方性法规、与公安部门形成合力……近年来安徽加大治超力度，并取得一定成效。去年，安徽省货运车辆超限率下降到0.8%以下，交通事故率下降到13.6%，未发生一起因货运车辆超限超载引发的重特大交通事故。
科技开路补齐短板
近年来，安徽加快治超站点设施设备升级改造，改变了“人盯、车跑、手工记”的原始监管方式。“2014年，安徽下拨治超补助资金7008万元，用于全省137个治超站点升级改造；2015年，下拨9000万元补助资金用于152个站点升级改造项目。”安徽省交通运输厅总工程师江宗法说。
各市也加大对治超工作的投入力度，宿州、池州、阜阳等市均投入1000多万元专项资金用于科技治超工作，阜阳、宿州等市还列支治超执法人员补助经费。
高速公路一直是安徽治超中的短板。去年，安徽已建立沪蓉高速公路宿松治超站等高速公路治超站，并计划用3年时间，将治超站覆盖到全省所有高速公路收费站。
2014年，安徽还颁布实施了国内首部省级治超地方性法规——《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》，为治超工作提供了有力法律保障，将治超工作纳入省政府对各市年度工作目标管理绩效考核中，多地交通、公安等部门通力合作，治超形成强大的合力。
痼疾未除新症又现
虽然治超成效显著，但是超限超载的现象依然存在，尤其是一些新症出现，考验着治超人员。
比如，平原地区道路网密布，检测站固定在某一条道路上，对于一些故意绕站避行的超限超载车辆无计可施。一些不法司机跟流动检测车“打游击”，躲避检查。
工作人员在执法过程中还发现，一些不法司机“钻空子”。在源头治超方面，不少基层治超工作人员经常吃“闭门羹”，明明知道涉事企业存在非法超限超载行为，但是无法取证。
安徽省路政总队副总队长夏则长认为，各种影响道路运输车辆超限超载治理的深层次原因尚未消除，现有的治超工作体制机制亟待完善，治超进入攻坚克难阶段。
多方合力攻坚补漏
针对治超新症，安徽积极寻求“良方”。
据了解，安徽坚持政府主导，部门联动。多部门配合对货源单位全天候监管，抓住装载、过磅、验票、出场四个环节，堵住源头漏洞，实现全省重点货运源头单位监管全覆盖。
同时，安徽严把车辆准入关，严厉打击非法改装和无牌无证车辆，坚决取缔非法车辆改装、修理厂，建立责任倒查机制，确保处罚落到实处，对应吊（注）销相关证件而不予吊（注）销的，依法追究相关责任人的责任。安徽还将修改完善现行处罚办法，让不法司机无可乘之机。
各地因地制宜，加强治超。去年，阜阳市先后在105国道、305省道和202省道市内路段设立3个联合执法点，每个联合执法点由交通路政执法人员、公安特巡警、公安交警、农机监理人员等55名执法人员组成，实行24小时不间断执法。宿州市多部门合力，强化源头管控，共开展部门联合执法行动4112次，查处非法超限超载货车4652辆，取缔非法装载场72家，关闭石料厂56家，限期整改货源单位10家。
