高速7公里10元收了9年:收费站挪了标准“没动”
2016-01-08
每日经济新闻记者吴泽鹏
两个收费站之间的距离是7公里,收费却要10元,平均下来每公里的收费是1.43元,几乎比正常收费贵了1元/公里——位于江西昌樟高速昌西南收费站至生米收费站段的高速路段“吓坏”了不少车主,甚至有搅拌站为了避开它而自费修路。
尽管车主们直呼这是“天价高速通行费”,但这段7公里的高速路却以10元的标准坚持收费达9年之久。2014年以来,有南昌市政协委员开始呼吁降低收费,出乎意料的是,最近,该高速路段收费单位赣粤高速(600269,SH)还发出公告:延长收费期限14年零9个月。
为什么7公里要收10元赣粤高速董秘熊长水告诉《每日经济新闻》记者,这段高速路收费并不是按两个收费站之间的距离计算,而是按计费里程起始点计算,根据相关文件,该段高速路的收费起点在收费站10余公里之外,这一段距离虽不在两个收费站之间,但也计入了收费里程之中。
该路段收费已长达9年
江西昌樟高速公路的昌西南收费站到生米收费站之间的距离约为7公里,采取双向收费,据南昌晚报报道,由于途经流湖、厚田、松湖和石岗四个隶属于新建县的乡镇,这段高速每天可谓是车水马龙。
但9年来,路过的车主们纷纷反映该段高速路收费“太贵了!”据江西新闻网报道,元旦假期,喻先生带着家人前往生米镇游玩,上枫生快速路后在昌西南收费站取卡,到生米收费站下高速,通过手机导航软件,喻先生看到这一段行驶了7公里。根据收费标准,7座及以下车型的高速公路通行费应当按照0.45元/公里计算,7公里路程应该收取3.15元,但喻先生却被收取了10元。
《每日经济新闻》记者整理信息发现,喻先生并非第一个对此提出异议的人,早从2014年开始,就不断有过路车主投诉该路段超标收费。据了解,根据江西高速公路收费标准,小型客车每公里收费标准定为0.45元,照此计算,此路段收费价格高出了标准3倍。
据当地媒体报道,这段路也引起了南昌政协委员万江田的注意,并称将就此事形成议案并提交,“这种收费标准对南昌市民很不公平,我觉得应该参照昌北机场高速路收费下降的例子。对于此事,我将形成议案,在‘两会’时提交。”
记者了解到,万江田所称昌北机场高速收费下调,是指之前昌北站至机场站之间高速路段不足10公里,单程收费却高达15元,原因是该路段把计费起点设在收费站入口之前,在引发外界巨大质疑之后,15元收费被降低至5元。
据了解,昌樟高速归上市公司赣粤高速所有,由该公司负责建设、运营和管理。2015年12月26日,赣粤高速还发布公告,称江西省发展改革委、江西省交通运输厅已同意延长昌樟高速公路收费期限14年零9个月。
原收费站南移近13公里
这故事还得从9年前说起:那时候,虽然同样收费10元,路程可不止7公里。
《每日经济新闻》记者了解到,昌西南收费站前身为省庄收费站,它并不在现在的位置上。2006年12月,为了适应南昌城市发展,江西省政府召开协调会,将省庄收费站南移12.9公里至生米镇长岗设立南昌昌西南收费站,但计费里程起点在昌九高速长堎互通,远在昌西南收费站16公里之外。
也就是说,原来的收费站移动了,但收费期限、收票标准并未发生变化。这才有了现在的“收费站相隔7公里,收费高达10元钱”。
昨日(1月7日),记者电话联系了赣粤高速董秘熊长水。他说,“省庄收费站是移到了昌西南那里,(但还是按照原来的收费),因为这段路是上市公司的资产,是公众的资产,收费站撤了以后,这条路的收费期限、经营资产还是上市公司的,收费期限也还没到期,当然是按照里程计算了。”
熊长水表示,虽然原来的收费站撤了,但车辆不可能直接“飞”到收费站去,“所以还是按照车辆的行走里程计算的,收费站是怎么计算收费的就是高速公路的起点在哪个地方,就从哪个地方开始计算。”
在大多数车主思维里,高速收费当然是从收费站拿卡开始计费,但广东一高速路收费站站长表示,事实上,高速路收费是从立交、引道(即到达收费站之前的部分)就开始计算里程,“都是算在里面的,比如这个立交到收费站入口有2公里,那这2公里也是计算在收费里程里面的。”
据该站长介绍,一般来说,高速路收费不可能只按两个收费站之间的距离,“因为你上高速、下高速,走的那些立交、匝道,都是高速路公司的建筑,不可能是点对点的距离。”
但同时,有行业专家也表示,车辆进入高速路,是在取卡之后才开始记录车辆信息,怎么能从作为连接线的引道和匝道开始算呢这样收费不合理。
